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Cuando el EC-MSB de Air Nostrum venía remolcado desde la T4S hacia la T4, de repente han parado y hemos visto a los operarios del tractor desenganchar la barra de remolque, porque han empezado a salir llamas por la parte inferior del mismo. Los bomberos han tardado en llegar unos cinco minutos y lo han sofocado.
Posteriormente, el avión ha estado parado en la rodadura un buen rato, por lo cual los aviones que carreteaban han tenido que cambiar los procedimientos habituales.
Finalmente han cambiado de tractor y el avión ha sido finalmente remolcado hacia la T4 después de unos 15 minutos de espera.
Siento que la foto no sea muy buena, pero creo que merece la pena.
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Otra de las fotografías que más me gusta del día de hoy. El A-333 de Iberia escoltado por la Patrulla Aguila.
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A-320 de Iberia despegando por pista 15R.
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El venerado "Vulcano" de la FAC.
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Otra joya que todavía vuela. Anteriormente con Servientrega ahora vuela con la también colombiana Selva. Dedicada a Alberto, Armando, Beto, Carlos, Sergio y Vladimir, a los que también les hubiera gustado cazarlo.
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Esta mañana despegaba el vuelo de DL destino KJFK y al parecer se quedó sin hidráulico, teniendo que aterrizar de nuevo en la pista 32L. Por lo que se ve en la foto ha aterrizado con configuración de despegue, por lo que se ha "comido" la pista y ha debido de dejarla por una de las salidas rápidas, terminando en el césped.
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Vista general de las Terminales 4 y 4S con la pista 14L/32R, en la que el B-772 de Korean Air está en la "rotación" de despegue.
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Primera vez que visita Madrid, viene para, COMO OCASION ESPECIAL, para reemplazar al A343 habitual de HiFly que opera para Estelar y efectuar el vuelo Caracas-Madrid-Caracas.
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LAS, la compañía aérea colombiana carguera que, junto con Aerosucre, son las dos coloombianas que aún tienen B727 en su flota. Este es un veterano al que todavía le quedan "unas cuantas" horas en servicio. Su primer vuelo fué el 05 de Agosto de 1983, ya casi treinta y seis años surcando los cielos.
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Llegada del primer B787 de Air Europa, en vuelo de entrega desde Charleston. Ha hecho una pasada a baja cota sobre la pista 32L, para finalmente recibir vectores de ATC y aterrizar. Los bomberos le hacen el arco de agua. ¡¡Bienvenido!!.
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Después de que los dos primeros vuelos de hoy a Pasto fueran cancelados por estar el aeropuerto bajo mínimos meterológicos, finalmente pudimos partir. La aproximación a este aeropuerto es entre montañas y la hicimos por la pista 02, para circularla y aterrizar por la pista 20. Se puede observar la curiosa ubicación encima de una meseta con acantilados en tres de sus lados.
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Nuevo registro en AC.
Un "veterano" que todavía se mantiene en servicio. En sus 35 años de vida comenzó como avión de pasajeros para Lufthansa, pasando después a Modiluft, de nuevo a Lufthansa, al FSBU de Utah, Vanguard y Lan, hasta que en 2009 fué transformado en carguero y paso a primero por Sky antes de llegar a Aerosucre, una pequeña gran compañía colombiana.
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Jubilación de un Comandante de Iberia.
Los bomberos hacen el "arco de honor" con sus chorros de agua en homenaje al Comandante de este vuelo, que como IB-6464 procedente de Guayaquil ha sido el último de su vida activa, al menos la oficial, suponiendo que Iberia no le prolongue el contrato como ha hecho con otros pilotos. Lástima que el sol no brillara para que hubiera sido mejor, pero en todo caso se la dedico al Comandante de ese vuelo, quien quiera que sea.
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Nuevo registro en AC.
Número de serie 28435/1152. Equipado con 4 PW4506.
Comenzó a volar con Malaysia Airlines el 14 de Abril de 1998, pasando el 01 de Mayo de 2014 a Eaglexpress Air, hasta que el 12 de Julio de 2017 llegó a Wamos Air.
Hoy va en vuelo posicional a Lisboa, parece que para TAP.
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Dedicado a Italia...... definitivamente los emiratíes saben como hacer las cosas.
Ojala y se acordaran de España para decorar uno de ellos.... a menos que esa publicidad sea pagada por cada Pais, entonces si que nos podemos olvidar.
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