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El DC-9-34 EC-DGE “Castillo de Bellver” fue el último DC9 recibido nuevo por Aviaco en 1999. Voló hasta 2001 (ya con Iberia y sus colores) siendo uno de los últimos DC9 en servicio en España. Tristemente se desguazó al año siguiente.
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Antes de recibir los winglets y la librea actual.
Estuvo ocho años con Ryanair y después pasó por Canjet, Travel Service, Air Transat y Enter AIr.
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Propiedad de Tyrolean entre 1991 y 1997
Nuevo en AC
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El DC-9-34 EC-DGD “Castillo de Arcos” voló con Aviaco de 1979 a 1999, aunque en sus últimos meses tuvo un trabajo especial sirviendo para Iberia en su “hub” de Miami distribuyendo pasajeros a centroamérica. Aunque fue vendido a un dealer no volvió a volar comercialmente tras su retirada en 1999
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Quizá me equivoque, pero creo que difícilmente volvamos a ver repetida esta escena en Son Sant Joan
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Acostumbrados a los MD80 que SAS traía por Palma en esa época, fue una muy agradable sorpresa que trajese durante el verano de 1998 sus B767-300 de forma más o menos habitual los sábados por la tarde
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Una de las diversas compañías chárter rusas que florecieron en el país tras la liberalización que tuvo lugar después del desmembramiento de la URSS
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Vuelo charter a Milan Malpensa listo para rodar a la pista 28 para despegue. Actualmente como F-GZTQ para la Gala ASL Airlines.
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Agradable sorpresa ver que algunos venerables B727 recibieron la última librea de TWA, si bien se pudieron ver en activo de tal guisa por poco tiempo pues fueron dados de baja meses antes de que la compañía fuese adquirida por American a comienzos de 2001
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127
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Remarks |
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Operado apenas cinco años por Singapore (1996-2001)
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Saliendo de su stand en la terminal internacional y rodando al punto de espera de la pista 13. Foto tomada desde el propio parking del aeropuerto, un magnífico sitio para fotos matutinas en aquel añorado Kai Tak.
Nuevo registro en base de datos
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Propiedad del gobierno nigeriano desde 1982 a 2007 aún lo vemos sin hushkits ni winglets, aditamentos que le fueron incorporados algún tiempo más tarde
En 2019 fue registrado VQ-BNF y comprado por Peter Nygard, un empresario de la moda que fue detenido el año pasado en EE.UU. por lo cual no llegó a estrenar su nuevo juguete.
msn 22825
Nuevo en AC
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Operado por Martinair entre 1980 y 1995 en que fue vendido a la RNAF como T-235
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