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Con stickers conmemorativos del 50 aniversario de Braathens.
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El Penedés, con stickers conmemorativos del Xacobeo '99
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20658/978: Entregado en 1973 a Continental y 22 años después transferido a Kabo Air. SU destino final fue en Miami, como puede verse en la foto, ya sin motores.
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19409/128: Entregado a Braathens SAFE en 1969 con la que voló hasta 1990, operando después para Sultan Air, Time Air Sweden y Air Comores. Después de Nordic East, en 1995, fue transferido a la mexicana Magnicharters que lo tuvo hasta 2001 en que fue a parar a Aero Continente que lo mantuvo hasta retirarlo definitivamente en 2005 en Lima.
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48019/1001: Fabricado en 1981 y convertido a MD-82 en 1997.
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Alquilado de TAP entre diciembre de 1994 y diciembre de 1995.
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Dejando entrever por su librea que fue utilizado por Air Liberté Tunisie entre 1990 y 1995.
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El Sierra de Segura fue entregado a Iberia en 1991 siendo matriculado provisionalmente como EC-578. Después de utilizar el registro EC-FBR hasta 1998, cambió a EC-GRH, matricula que mantuvo con CLickair y Vueling que lo retiró en 2012, siendo desguazado un año después en Greenwood.
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23772/1432: Fabricado para CIT Leasing y entregado a Sabena en 1987, se incorporó a Transaero como EI-CXN en 2002 que lo mantuvo en vuelo hasta 2014.
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Fabricado en 1983 para la británica Orion y alquilado en 1985 a America West, el 22979/950 tuvo el honor de ser el primer 737 incorporado a una compañía aérea de la "Europa del Este", al ser alquilado por Malev en noviembre de 1988.
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