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El Concorde "01" (cn 01/13522) aterrizando despues de su exhibicion en Farnborough de 1974. Quien pudiera verle de nuevo volar .....
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Los Jumbos hacian principalmente los vuelos a Nueva York, y con toda seguridad este era el "famoso" vuelo IB 951, que despegaba sobre las 13 horas en la 33.
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Ya he subido fotos similares de DC-8 de Air Spain, pero al ser un registro nuevo y el avion y compañia me encantan (y forman parte de nuestra historia aeronautica), pues ahi va este "Isla de Mallorca". Se aprecia perfectamente un Caravelle de Tap en rodadura hacia la cabecera (CS-TCC) y detras un DC-9 de Iberia (EC-BPG).(Para algo sirven los cuadernitos de notas de la epoca....)
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El BAC VC10 volo por primera vez el 29/06/62, y se fabricaron en total 54 unidades hasta 1970. Otras compañias que lo utilizaron fueron BOAC, despues BA, Ghana Airways, BUA despues British Caledonian y East African Airways. Recuerdo que me hizo mucha ilusion ver este VC-10.
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Este avion es un derivado del DC-4, al que Aviation Traders con una configuracion precursora del B-747 convertia en cargueros. La verdad es que me fui a Southend principalmente para ver a este "bicho". Otra foto y comentarios sobre el avion teneis en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=8304
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Volando el C-212 Aviocar (XT.12-2) pilotado por el capitán Uruñuela y el brigada Fadón, pude hacerle estas fotos y tomas Super 8 ,al viejo "Junkers"-posiblemente el ultimo en vuelo- que llevaba el capitán Álvarez Paredes y el sargento Valdivia.
Zona Tarancón y Ucles (Cuenca).
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Volando sobre la magnifica estampa del Teide nevado.
Escaneado de foto de autor desconocido.
Dedicada a los spotters de Tenerife.
Nuevo registro en AC.
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Me parece que este fue el ultimo de los 6 DC-8-21 que tuvo Air Spain (EC-BXR,BZQ,CAD,CAM,CDA y CDB), entrando en servicio en Mayo 1973. Air Spain presento supension de pagos el 30/01/1975 y este avion fue devuelto como N8608 yendo a parar a Hamarein Air como A6-HSA.
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"Mother Grinningbird" asi se llamaba a los 2 Tristar especialmente configurados (se habilito un espacio en la bodega para pasajeros) que PSA recibio de un pedido de 5, para hacer vuelos a todo lujo entre SFO-LAX-SAN. El negocio no fue bien, el consumo de combustible era muy alto, y PSA dejo de operar estos aviones a los 2 años, cancelando la entrega de los 3 restantes.
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Este B-707-3J8C llamado Blue Nile, fue entregado a Sudan Airways el 17/06/1974, con lo cual en esta foto solo tiene unas semanas de servicio. Es posible que siga en servicio como carguero en Sudan, al menos en 2006 hay fotos del mismo.
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ex R.A.F. Disculpas por la calidad
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El Caravelle 10R EC-CAE aterrizando en Barajas, pocos tiempo antes de ser pintado en los colores azul.
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Aproximación final a Estocolmo-Arlanda,en nuestro vuelo directo desde LPA. En este día la duración del vuelo fue de 5 h. y 21 min. El vuelo se efectuaba con tripulación reforzada, dos comandantes y un segundo mas el ingeniero de vuelo.
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Este Caravelle 6N (c/n 132) entro en servicio en Alitalia en 1964, despues de estar inicialmente construido para TWA. Termino su vida operativa en 1975, en la compañia de vuelos charter subsidiaria de Alitalia, SAM.
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Aquí la "plancheta" muestra su sereno y afilado perfil en pleno vuelo. Aún conserva la primitiva Cruz de San Andrés en toda la zona del timón de cola y las escarapelas en tamaño grande de la primera época (Archivo original colección Juan Arráez).
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Dan Air fue el ultimo operador de los Comet 4, siendo frecuente su visita a los aeropuertos españoles. El Comet era realmente un avion expectacular, en especial verlo despegar.
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Allá por el año 93, cuatro de estos aviones fueron transferidos al EA procedentes de IBERIA. Hasta al menos 1977 estuvieron en activo asignados al 91 Grupo de Getafe. Yo coincidí con ellos pero casi no los veía porque apenas requerían la atención del 2º Escalón y las revisiones grandes las hacia Iberia, con la consiguiente ausencia de fotos mías. Este (ex EC-AMS) es un archivo original de la colección Juan Arráez obtenido en el Aeropuerto del Prat.
Pero lo que es el colmo de las casualidades es que, ESTE AVIÓN, con la matricula citada EC-AMS (cn 402, en Iberia desde 30/04/1957), fue fotografiado por mi unos años antes como lo podéis ver en una de las fotos de mi galería aquí
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=21608
de 1958, recién incorporado a Iberia. Solo he visto otra foto del citado avión (LA MISMA, con la librea de Iberia) en dos sitios; en la RNAC y en Airlines.net
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Los DC-8-63, debido a su longitud, no es un avion muy fotogenico para hacerle fotos aterrizando. Sirve esta foto como complemento a la magnifica foto de Jordi Rull que ha dado la casualidad hoy he podido contemplar.
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=44389
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