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Larga hilera de C-212 ya retirados a la espera de algún destino...
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"NEGEV" esperando autorización despegue.
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ELAL trayendo la artiyeria pesada! y con nuevo stiker en Japones
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El 747 para mí siempre será espectacular. Sin entrar en rivalidades con el A380 que también lo considero espectacular... el 747 siempre será el 747. (Y perdón por la redundancia...)
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Tras el ajuste oportuno de contraste, creo que es un ejemplar para el recuerdo. Lástima de la no obtención de los juegos... pero para ganar hay que intentarlo. Con el beacon y con los bonitos colores del logotipo de Madrid16 que le quedaban de maravilla al A321.
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Atardece en la Patagonia rumbo a USH
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Esperada y poco habitual la llegada de este bonito 717 de Quantum esta mańana! Fue entregado a AeBal (como indica el código cliente asignado por Boeing a la compańía espańola -CM-) el 29 de junio del ańo 2000. Ahora un poco de “Historia” reciente sobre cómo se construía este magnífico avión…
En el programa 717 trabajaban algo menos de 4.000 personas en unas instalaciones de 54.000 metros cuadrados en Long Beach, y concretamente el 717 era ensamblado en el “edificio 80”, lugar que conoció una drástica modernización a raíz de la absorción de McDD por Boeing. Se instauró una cadena de ensamblaje móvil en tres fases; la primera fase (abril 2000) consistió en una fila única de movimiento motorizado, en la segunda fase (noviembre 2000) se adoptó una cadena elevada de movimiento mediante pulsación (se movían 50 metros todos los aviones juntos cada vez que se pulsaba el botón) y en la tercera fase (2001) se completó la transición a la cadena de montaje en movimiento propiamente, en la que cada avión se movía a razón de 2 centímetros por minuto a lo largo de 347.5 metros. La base de esa cadena de ensamblaje estaba compuesta por las alas (fabricadas por Boeing Canadá e Hyundai Space & Aircraft) y el fuselaje (fabricado por Alenia en Italia, y enviado por barco al puerto de Long Beach). En su recorrido pasaban por 6 estaciones de trabajo, en las que se instalaban -a grandes rasgos- los siguientes componentes:
1. Instalación de los alerones, timón, estabilizador horizontal y sistemas
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Llegando de Milán en un bonito amanecer.
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"Negev" con un sticker en hebreo, chino y japonés.
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En servicio desde el día 8 de Octubre, con tripulación de la UTE Coyotair/TAF, este precioso helicóptero se encarga de realizar traslados sanitarios y rescates de montańa para la entidad pública Bomberos de Asturias con el indicativo de llamada Bomberos 00.
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Ha habido que esperar a su último vuelo de la temporada para que Transaero nos trajese a Palma una novedad: sustituyendo al inicialmente previsto B734 ha enviado un B738, en la que es su primera visita a este aeropuerto. El registro es, además, nuevo en BD
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