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Ya he subido fotos similares de DC-8 de Air Spain, pero al ser un registro nuevo y el avion y compañia me encantan (y forman parte de nuestra historia aeronautica), pues ahi va este "Isla de Mallorca". Se aprecia perfectamente un Caravelle de Tap en rodadura hacia la cabecera (CS-TCC) y detras un DC-9 de Iberia (EC-BPG).(Para algo sirven los cuadernitos de notas de la epoca....)
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Este es uno de los dos últimos Brtannias que permanecieron en vuelo,despues de la llegada de los DC-8
En la foto podemos ver la cola de un DC-8,que llegaría hacia enero o febrero de 1971.
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Cuando llegue a Biggin Hill me lleve la sorpresa de encontrarme este Britannia de Air Spain, avion que en alguna oportunidad habia tenido ocasion de ver. Como se puede figurar, acabo aqui su vida "scrapped" en 1978
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En mi albun de esta web tengo este mismo Britannia de Air Spain fotografiado por mí en Málaga hace unos 40 años. Durante algunos años voló en él de mecánico de vuelo el Sr. que aparece en la imagen, antiguo mecánico del EA que me ha mandado esta foto (al ver la mía de mismo avión) y cuyo nombre no desvelo por discreción. Me cuenta este antiguo mecánico que Air Spain tuvo 4 Britannias, 3 procedentes de British Eagle y 1 (el de la foto) procedente de la compañía israelí El-Al.
La cosa no pasaría de una simple coincidencia, si no es porque, al parecer, cuando el avión pertenecía a El-Al, se empleó para trasladar clandestinamente en 1960, secuestrado por agentes del Mossad, de Buenos Aires a Tel Aviv, al famoso responsable de la Alemania nazi Adolf Eichmann, donde después fue juzgado y ahorcado en 1962.
Esta ultima foto de la temporada (no espero subir mas hasta septiembre) se la dedico a todas aquellas personas que durante años, y mas últimamente, han depositado su confianza en mi con sus envíos de fotos, consiguiendo que mi galería aquí tenga hoy cotas de interés y popularidad que jamas pude pensar. Gracias, amigos, y feliz verano a todos.
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Air Spain sustituyó la flota de los Bristol Britannia por estos DC.8. Este es matriculado en Junio de 1972 y es bautizado "Isla de Ibiza", fue el N8606 en USA.
Este avión causa baja en el registro en 1975, es devuelto a USA donde recibe su primitiva matrícula.
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Fue Air Spain, la única compañía española en incorporar este avión a su flota,tenía una capacidad de 132 pasajeros, su velocidad de crucero de 570 km./h. Con un techo máximo de 11000mtrs y una autonomía máxima de 9200km.
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Me encantaban los motores del DC-8-21. El campeon de echar humo negro era el Coronado (General Electric CJ-805-23) y tambien muy notables los Prat&Withney JT4A-9 de los DC-8-21.
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Aquí podemos ver a este Britannia de Air Spain iniciando la carrera de despegue desde la pista 24 de Palma. Se puede observar la posición de los flaps para el despegue. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz autor de la misma.
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Seis aviones de éste modelo adquirió Air Spain,éstos sustituyeron a los Bristol Britannia. Aquí vemos al bautizado "Isla de Tenerife" en Barcelona.
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Me parece que este fue el ultimo de los 6 DC-8-21 que tuvo Air Spain (EC-BXR,BZQ,CAD,CAM,CDA y CDB), entrando en servicio en Mayo 1973. Air Spain presento supension de pagos el 30/01/1975 y este avion fue devuelto como N8608 yendo a parar a Hamarein Air como A6-HSA.
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Esta imagen es una de muestra dos fenómenos paralelos: las primeras operaciones de la efímera Air Spain, que yo recuerde, y el declinar de un avión, ultimo gigante de los turboprops que, habiendo sido registrado ese año por la compañía procedente de BOAC, un año después desaparecía del mapa español (no se si también la compañía). Rodeado por la naciente invasión de los imparables reactores, es todo un símbolo de una transición irreversible en la aviación comercial de largo alcance.
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Vista de 3/4 posterior del Britannia de Air Spain en el que se puede apreciar su esquema de pintura que mas tarde cambiaría totalmente a rojo y amarillo, pero eso sería ya con los DC-8 que vinieron a sustituir a los Bristol Britannia.
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Esta foto la tengo en mi archivo gracias a mi buen amigo Pedro de la Cruz,de la que es autor. Hice en este avión un vuelo en posición como pasajero, desde Palma a Las Palmas, me causó una gratísima impresión por lo confortable y silencioso.
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En esta foto podemos ver la vistosa librea que portaban los aviones de Air Spain, en aquella época un tanto llamativa por su colorido. También tengo que decir que era de las primeras fotos que hacía en color, pues hasta entonces lo normal era en blanco y negro.
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Esta librea llamó mucho la atención, pues en esos años eran las libreas tradicionales mucho mas sobrias. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Aquí podemos ver otra vista del "Isla de Mallorca" en Palma. Foto recibida de mi buen amigo Toni Sastre de la que es autor.
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Avión adquirido en el Reino Unido por Air Spain, allí fue el G-AOVE, se matricula en España en Noviembre de 1966, siendo bautizado "Mediterráneo". Este avión es dado de baja en el servicio en 1972 y posteriormente desguazado en Palma de Mallorca en 1974. Foto que recibí para mi archivo gracias a mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Avión que adquiere Air Spain en USA, fue el N8601, es dado de alta en el Registro en Enero de 1971, es bautizado "Isla de Mallorca". Este avión se adquiere para ir sustituyendo a la flota de Bristol Britannia. Causa baja en la Cía. el 26 de Noviembre de 1976 al ser vendido a una empresa norteamericana done se matricula N48CA. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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