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Este avion tuvo momento dificiles cuando en un vuelo entre Malaga y Paris perdio el hidraúlico y gran parte del sistema electrico. Eso supuso que la tripulacion perdiera casi todos los datos de vuelo: rumbo, altitud, velocidad etc...y tuviera que realizar un aterrizaje de emergencia en Zaragoza. Al realizarlo tuvieron que sacar flaps y tren de aterrizaje a mano y al desconocer los datos antes mencionados tuvieron una toma dura que supuso la rotura de los dos neumáticos izquierdos (puede verse el exterior izquierdo desinflado), solo gracias a su magnifica pericia pudieron salvar al aparato y a los que iban dentro, vaya esta foto dedicada a ellos.
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Nueva ubicación de este Falcon después de su traslado desde Torrejón. Su finalidad, al igual que su compañero el Caribou, es prestarse a la formación de mecánicos, que considero más adecuado que estar en el Corrosioncorner.
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Visita a SVQ de este Falcon de F.A. de Noruega, perteneciente a la unidad FEKS/717 skv. Ex LN-FOD.
Cn:53
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Otro que se pude permitir el lujo de disfrutar de las inclemencias climatológicas....
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Alegría para todos, ya vuela de nuevo.
Este avión sufrió varios desperfectos, al tener que realizar un aterrizaje forzoso hace unos meses, debido a que detectaron varias averias durante el vuelo.
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Interior de la cabina, en la que se puede apreciar el panel del Falcon 200.
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Este avión lo adquiere Air Truck en USA, fue el N120FS, se matricula en España el 5 de Enero de 1988, primero obtiene la provisional EC-113, hasta obtener la definitiva, es bautizado "Pelícano III". Causa baja en el Registro en Agosto de 1996, siendo vendido en EEUU donde se matricula como N204TW.
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Primer Mystere XX de serie preservado por el Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine.
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Falcon del año 1974, de Michelin Services, en ibiza. Nuevo registro.
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