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Uno de los 4 Convair 440 ex Iberia que pasaron al Ejercito del Aire. Este era el EC-AMR
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¡Qué tiempos! el público a pie de pista,solo le separaba de la pista un sencilla barrera de madera.La foto la hice desde la terminal primitiva,en la ventana de la oficina de meteo.
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Esta foto se hizo la misma tarde que otra del MB-161 Languedoc (ya enviado y no se si aceptado) y un L-1649 SuperStar hace casi 50 años Al fin he encontrado mis tres estrenos de “spotter”. Ya veis que por entonces se estaba construyendo la primera Torre de Control y Terminal “seria” de Barajas. Las hice con una cámara de fuelle de carrete de 6x9 cms, de foco fijo solo con regulación de la apertura y un visor plegable de agujerito y marco de alambre. Era de mi padre y si le daba el sol directamente velaba algo las fotos. La del L-1649, que se hizo directamente en la calle de rodaje antes de estacionar y a pleno sol, fue la primera y sufrió las consecuencias, que estoy tratando de compensar antes de enviarla.
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Aproveché la ocasión y pude hacer esta foto con el avión limpio,ya que generalmente estan rodeados de vehículos, escaleras,carrillos etc.
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Diseñado para sustituir al insustituible DC-3, el Metropolitan fue un buen avión para distancias cortas y medias que prestó buenos srvicios tanto en Iberia como en Aviaco. Aquí vemos, reluciente bajo el sol, preparándose para su salida del Prat.
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Allá por el año 93, cuatro de estos aviones fueron transferidos al EA procedentes de IBERIA. Hasta al menos 1977 estuvieron en activo asignados al 91 Grupo de Getafe. Yo coincidí con ellos pero casi no los veía porque apenas requerían la atención del 2º Escalón y las revisiones grandes las hacia Iberia, con la consiguiente ausencia de fotos mías. Este (ex EC-AMS) es un archivo original de la colección Juan Arráez obtenido en el Aeropuerto del Prat.
Pero lo que es el colmo de las casualidades es que, ESTE AVIÓN, con la matricula citada EC-AMS (cn 402, en Iberia desde 30/04/1957), fue fotografiado por mi unos años antes como lo podéis ver en una de las fotos de mi galería aquí
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=21608
de 1958, recién incorporado a Iberia. Solo he visto otra foto del citado avión (LA MISMA, con la librea de Iberia) en dos sitios; en la RNAC y en Airlines.net
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Este avión lo adquiere Iberia en Brasil, fue el PP-YRJ, se da de alta en España el 19 de Noviembre de 1963, comienza a volar con matrícula provisional EC-WTF, causando baja en la flota al ser vendido a Barbados donde es matriculado 8P-SUN.
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El Convair del Museo del Aire de Málaga, con las dos puertas abiertas.
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Aunque de baja calidad creo que la foto merece la pena para recordar el Barajas de mis primeras fotos.
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El Metropolitan fue un digno sucesor del DC-3. Con tren triciclo y más capacidad durante mucho tiempo fue el avión ideal para las rutas cortas y medianas.
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Christian y yo teniamos pensado ir al aeromuseo para ver la Dornier aduanera pero visto la niebla que hubo, decidimos tirarle algunas fotillos al Convair...
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El 6 de Abril de 1957 llegan a España los primeros cinco CV-440 pedidos por Iberia, en el mes de Mayo comienzan a volar en lineas europeas para sustituir a los DC-3 y DC-4 a los que supera en comodidad para el pasaje al ser aviones dotados de presurización, radar meteorológico, mayor velocidad de crucero etc. En total 17 aviones volaron con Iberia, hasta que fueron retirados en el año 1972, tras largos años de servicio.
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Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.Este avión recibe matrícula provisional EC-WMR el 30 de Abril de 1957, siendo bautizado "Cibeles", vuela con Iberia hasta Octubre de 1972 en que es retirado del servicio, pasando al Ejercito del Aire donde toma la identificación T.14-1.
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Este es uno de los cuatro Convair 440 que tuvo el E.A. adscritos al Ala 35 de Transporte. Se les quitaron todos los distintivos militares y trasladados a Sevilla para su posterior venta.
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Con la retirada de los Languedoc, Aviaco los empezó a sustituir por los CV-440,flamantes y modernos aviones, dotados de cabina presurizada,radar meteorológico,así como de escalera automática incorporada al avión,que con sus dos potentes motores le proporcionaba una velocidad de crucero y un techo de servicio que los hacían muy confortables al pasajero.
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Precioso avión,de lineas muy logradas,en su época de lo mejorcito por no decir el mejor.
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Este Convair 440 es adquirido por Iberia en Noviembre de 1959, al ser dado de alta en el Registro se le asigna el numeral de flota no 76 que luce en superficie fija de la cola, es bautizado "Torre del Oro". Causando baja en la Cía. en Junio de 1972. Este avión es vendido a Barbados donde toma la matrícula 8P-RUM. Esta foto me la proporcionó para mi archivo mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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