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PAsada baja a alta velocidad sobre la 03R
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cn. 421-0189. Ex. N4589L. Nuevo registro.
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Un bimotor descansando en Guayaquil dos días antes de su vuelo a SEQM.
Siempre se establece junto a una Cessna 337G Skymaster conocida como ´´Chupa y Sopla´´ (HC-BQA).
Esta aeronave fue operada por Aero Regional, pero ahora opera para una empresa chárter/privada llamada ´´Alpha Wings´´, la cual recién está comenzando sus vuelos alrededor del Ecuador.
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Otro logro del Museo:
Despues de varios años de abandono en aviacion general gracias a la gestion del museo se rescato y se ha restaurado esta Cessna 421B, desde las 5,20AM de hoy 04-3-2011 se encuentra expuesta en una de las nuevas rotondas del aeropuerto de Malaga.
Desde aqui el roconocimiento a los integrantes del grupo que han hecho posible esta restauracion.
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La PNE-226 descansando bajo su hangar en el Aeropolicial del Aeropuerto José Joaquín de Olmedo. Esta Cessna era anteriormente la HC-CIE de Laensa pero en Abril de 2019 fue incautada con media tonelada de droga por la policía ecuatoriana y pasó a formar parte de la flota de esta institución. Aparte de esta Cessna también tienen una Cessna 210, una Piper 34 Seneca, una Beechcraft 350 y varios helicópteros en su base en GYE.
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Se puede apreciar la lucecita roja encendida del aparato de medición del terreno en la parte baja del avión.
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Una hermosa Golden Eagle que tuve base en el país durante muchos años, ese día finalmente la veía pero por última vez ya que en esta foto estaba operando el último de sus vuelosd entro del país hacia Guayaquil, el día siguiente saldría desde la urbe porteña con destino al aeropuerto Marcos A. Gelabert de Panamá (MPMG).
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Bonito y elegante, momentos previos a la toma por la 27. Cn:421C-0804
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Corrigiendo en los últimos momentos para tomar tierra en el aeropuerto tinerfeño.
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Los primeros bimotores de Cessna, como los 310, 320, 414, etc. se caracterizaban por sus voluminosos y "barrocos" depósitos en la punta de los planos que molestaban bastante a la hora de fotografiarles. Al menos la talla del Golden Eagle (como este 421B, c/n 421B-0398, operado por Aerovalles) permitía que el "tip" no tapase medio fuselaje, como en los tipos más pequeños. En el 421C se eliminaron estos tanques.
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