 |
|
1263
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con títulos de Princes Vacations y bautizado "Bahamian Princess".
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1262
views |
|
|
|
|
 |
|
1262
views |
|
|
|
|
 |
|
1261
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Interior de la cabina de este 727 de Aerosur con el APU en marcha.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1261
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este 321 propiedad de ILFC fue entregado a Swissair en enero de 1997 operando con la compańía suiza hasta el fatídico día de su quiebra en marzo de 2002. Después trabajó con Air Mediteranée y Hermes Airlines con la que protagonizó un fatal incidente el 2 febrero de 2016 al explotar un artefacto en vuelo que abrió un agujero en el fuselaje pereciendo el pasajero que lo portaba en su equipaje. El avión consiguió aterrizar en Amman y voló una semana después hasta Jeddah aunque a baja altitud.
Nuevo en Aviation Corner.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1261
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los DC-9 de Aviaco que llevaban el esquema no estándar, con la parte inferior del fuselaje en gris.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1261
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Así lucía el primer lápiz volador de JMC apenas dos semanas después de su entrega.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1261
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
45905/298 de la ańada de 1967 para SAS (SE-DBF), siendo vendido en 1977 a Brannif. Tras su conversión a carguero en 1985 operó entre otras para Cargosur como EC-214 y EC-ELM.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1261
views |
|
|
|
|
 |
|
1260
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo registro en Aviationcorner.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1260
views |
|
|
|
|
 |
|
1259
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Alquilado de la egipcia Transmed.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1259
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La "Waves of the City" fue la librea elegida por British para representar a Estados Unidos dentro de la serie World Images.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1259
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este L-1011 fue entregado a Eastern como un TriStar 1 en 1978, pasando a LTU en 1980.
Fue convertido en 1986 al estándar TriStar 200 y transformado en carguero en 1996 para operar con Million Air. Su último operador fue Fine Air (Arrow Air) aunque tuvo otros dueńos durante su almacenaje en Roswell desde 2002.
Nuevo registro en Aviation Corner.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1259
views |
|
|
|
|
 |
|
1259
views |
|
|
|
|
 |
|
1258
views |
|
|
|
|
|
