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Nevando y a 2º bajo cero, pero el copiloto mantiene la ventanilla ligeramente abierta. Bueno, a veces hay que ventilar un poco la casa.
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Trasladado a finger. Despegaría dos horas más tarde.
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¿Luz fundida o es posible encender solo una de las luces bajo el ala? Doy por seguro que puede hacerse con la luz de morro, lo he visto muchas veces, pero no lo había observado antes en las luces de debajo del ala.
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El día de los aviones del Este. Además del Aviaenergo, al fondo se ven dos Transaero y un Vladivostok Avia, y alguno más que vino a vernos.
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Tras despegar el A320 que me lleva a Budapest realiza un banking hacia su izquierda muy pronunciado, que deja a mi alcance el aeropuerto de Zurich, y en paralelo a la pista por la que hemos despegado, pero en dirección contraria al sentido del mismo.
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Nevaba pero el ingeniero tenía que realizar sus comprobaciones. Tras ésta que se ve en la foto todavía accedería por detrás al motor, para posteriormente desplazarse al motor número 2.
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Nuevo registro en AC y nuevo modelo de Agusta
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Primera foto en AC de este avión con la librea roja de OLT Express
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Versión biplaza de entrenamiento del Viggen, inicialmente SK37 y reconvertido a SK37E ("E" de ECM = Electronics Contrameausures, Contramedidas Electrócnicas). Este avión llegó en vuelo el 17 de Octubre de 2005 a Le Bourget, para descansar desde entonces en exhibición al exterior. (37808 / 71-21).
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Acarreado de un finger a otro para inmediatamente recibir el pasaje, una de esas cosas que no termino de comprender de la vida de un aeropuerto
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Este es uno de los helicópteros expuestos en el interior del Museo de la Aviación del aeropuerto de Belgrado. Subo también a AC otra fotografía con el aspecto completo del aparato.
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Sin registro en el fuselaje
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