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Otra rareza es este VP-3A: la variante para transporte VIP de la US Navy, de la que sólo se produjeron 5 ejemplares modificados a partir de WP-3A y P-3A.
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Luciendo la cheatline de Aeroflot.
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Entregado a la Aeronautica Militare en enero de 1974. Sirvió en ella hasta 2001 y actualmente se encuentra preservado en Milan Malpensa.
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El 13 de marzo del ańo 2000, este F-18 colisionó en vuelo con el C.15-63 cuando regresaban de una misión de tiro nocturno en Las Bardenas Reales. Volaban en formación de cuatro cerca de Ejea de los Caballeros. En el accidente falleció el capitán Ignacio Segura Amorós que volaba el C.15-42, mientras que el teniente Antonio Bermejo Rosado pudo saltar del C.15-63 resultando herido leve.
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Skyservice usó un par de Jetstreams 31 para ferry de las tripulaciones de A330 de los vuelos de cruceristas Palma-Toronto que tuvieron lugar entre 1998 y 2004.
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Esta fue la última ocasión en la que vi un Caravelle de Air Toulouse y pude capturarlo gracias al último rayo de sol. Éste ejemplar, fabricado en 1964, fue retirado en abril de 1995 totalizando 53853 horas de vuelo y 42270 ciclos, después de servir para Aero, Finnair, CTA, Altair, EAS, Air Charter y, finalmente, Air Toulouse.
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Con colores de The Qualiflyer Group.
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