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Expuesto en el Salon de París, el DO-28 era una versión bimotor de su hermana mayor, por edad no por tamaño, la DO-27. Aunque con buenas prestaciones en vuelo no alcanzó el éxito esperado. Quizás debido a su tren convencional y fijo, fuera de lugar en esta época en que los aviones de turismo mono o bimotores habían adoptado el tren triciclo por las ventajas que ofrecía respecto a los clásicos aviones con rueda trasera.
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Regreso al Prat de uno de los helicópteros procedentes del portaviones JF Kennedy llevando a las autoridades y prensa españoles invitados a la visita del portaviones. Si se amplía un poco la foto se puede ver la pin-up "sexy" que aparece dibujada al lado de la puerta. Creo que en aquellos años los americanos eran los únicos que se permitían pintar esto en sus aviones.
Foto escaneada de papel.
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Llegada del Douglas Dc-4 de Panamerican inaugurando la primera conexión Nueva York-Barcelona. Tres años después de finalizar la IIGM la compañía norteamericana establecía esta ruta que mantendría durante años con modelos Constellation y DC-6 hasta la llegada de los reactores DC-8. Si me las aceptan subiré fotos de estos modelos que durante muchos años mantuvieron esta ruta.
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El Metropolitan se diseñó como el sustituto del DC-3, al que desplazó de las líneas aéreas. Era un elegante bimotor con tren triciclo con una capacidad de 44 pasajeros. No hace mucho todavía he visto alguno dotado de turbohélices empleado como carguero en el aropuerto de El Prat.
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Otra vista del estado en que llegó el Pahntom a las dependencias de la Fundació PAC en Sabadell. Su montaje resultó un extraordianario trabajo para el equipo de voluntarios de la PAC.
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Despegue de uno de los 8 Neptunes norteamericanos. Esta versión todavía no llevaba los ractores subalares que llevarían más tarde los P2V-7 que mejoraban sus características.
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Efectuando su demostración en el salón de parís. al fondo puede verse el birreactor inglés BAC-111 "One eleven".
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Carreteando hacia cabecera de pista para realizar su primer vuelo de pruebas. Al fondo pueden verse varias naves de la factoría de Airbus.
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Curioso aspecto de este bimotor canadiense.
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El Dreamliner de LAN inicia su despegue secando pista y pasando por la zona en donde apareció uno de los extremos del arco iris que salió en una tarde de sol y lluvia pecursora del tiempo que tendríamos los días siguientes en Aire 75.
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Pasando revista poco antes de empezar el festival
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Trincado en la cubierta del "Príncipe de Asturias" anclado en el puerto barcelonés.
Foto escaneada de papel.
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En corta final enfilando la pista 13 a nuestra llegada a Sabadell
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