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Vista, no muy clara, de la Terminal 1, rampa y torre de Lanzarote en un día de color sepia gracias a la calima. Eso sí, sin filtro.
El primer día apocalíptico en Canarias, unas condiciones climatológicas no vistas en más de 15 años donde para ACE la visibilidad llegó a un mínimo de 1600m este sábado día 22, a 800m el domingo y 3500m el lunes.
Ese sábado se consumó el desvío a Fuerteventura de un RYR y un VLG, aparte de los 3 EZY debido al colapso tras el cierre de LPA y TFS con ya numerosos desvíos por la tarde.
Al día siguiente, ACE sufrió el cierre operativo por nefasta visibilidad durante unas dos horas, seguido del cierre de Gran Canaria y altas restricciones en Tenerife, para acabar la tarde con el cierre del espacio aéreo canario complicando la llegada y salida de vuelos, obligando a muchos aviones retornar a sus origenes.
Ya el lunes la meteo mejoró pero LPA seguía con el colapso por capacidad ya que muchos aviones aún quedaban pendientes de salir tras ser cancelados, lo mismo sucedía con el resto de aeropuertos canarios.
Todo ello sin contar con vientos huracanados en FUE, TFS...
Caótico no, lo siguiente.
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Así se avistaba la pista de 2400m y las operaciones de despegue o aterrizaje con esta intensa calima.
El primer día apocalíptico en Canarias, unas condiciones climatológicas no vistas en más de 15 años donde para ACE la visibilidad llegó a un mínimo de 1600m este sábado día 22, a 800m el domingo y 3500m el lunes.
Ese sábado se consumó el desvío a Fuerteventura de un RYR y un VLG, aparte de los 3 EZY debido al colapso tras el cierre de LPA y TFS con ya numerosos desvíos por la tarde.
Al día siguiente, ACE sufrió el cierre operativo por nefasta visibilidad durante unas dos horas, seguido del cierre de Gran Canaria y altas restricciones en Tenerife, para acabar la tarde con el cierre del espacio aéreo canario complicando la llegada y salida de vuelos, obligando a muchos aviones retornar a sus origenes.
Ya el lunes la meteo mejoró pero LPA seguía con el colapso por capacidad ya que muchos aviones aún quedaban pendientes de salir tras ser cancelados, lo mismo sucedía con el resto de aeropuertos canarios.
Todo ello sin contar con vientos huracanados en FUE, TFS...
Caótico no, lo siguiente.
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Grandullón y dormilón, todos ejercitando menos él que sale siempre después del mediodía.
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Hacía 3 años y medio que no he pillado este bello A300 desde la ultima vez en mi tierra, a saber porqué. Pero menos mal que me decidí ese día venir a pillarlo sí o sí dado que tristemente le deben quedar pocos telediarios. Tan bonito fue su despegue por la 21 que después de tomar las fotos me quedé observándolo buen rato...
Una de las últimas fotos que hice del A300 en ACE fue ésta:
http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/0/avc_00055400.jpg
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Elegante visita de este jet ejecutivo de una empresa de cadena de hoteles privados y lujosos, con sede en Nevada (Las Vegas, EEUU), la cual tiene dos complejos en Lanzarote.
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Con motivo del DACT 2013 este Vickers VC10 tiene base por unos dias en Lanzarote junto a varios aviones mas, una gozada para los amantes de los aviones ruidosos.
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Un saludo para ustedes tambien!!!
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Bueno no lo parece pero la foto que hizo es de ese A320, lo que el lo esperaba mas adelante.
Saludos al amigo florencio que siga asi que ya tiene unas cuantas por estos "lares"
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El mejor cara a cara con una silueta inconfundible.
Volotea listo para partir hacia Marsella, el único vuelo desde ACE que opera con B717, los otros 4 destinos los realiza el A319 (NTE, SXB, BOD, LYS).
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