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Rodando hacia la terminal después de aterrizar por la pista 24R de Barcelona (BCN) en vuelo UX6060 procedente de Palma de Mallorca (PMI).
MSN: 36588
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Entrando a pista 21 via November para efectuar posterior despegue con destino Asturias.
De frente se hace aún más notorio el pronunciado diedro de los estabilizadores horizontales de este clásico.
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Beeline 8DL (SN3697) procedente de Bruselas, en corta final de la pista 24R. Como muchos otros ejemplares de la compañía, este A220 se encuentra operando en régimen de wet lease, hoy para Brussels Airlines. Entregado nuevo a Air Baltic en noviembre de 2018.
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Vueling 141P (VY3507) procedente de Ibiza, en corta final de la pista 24R. Otro A320 que había sido repintado pocos meses atrás, MSN 3321, entregado nuevo en noviembre de 2007.
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**TLP Curso 2025-4**
Visita con la Asociación Amigos del Museo del Aire (AAMA)
Alenia C-27J Spartan italiano en el aire regresando de la mision del dia.
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Listo para la exhibición aérea.
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Vueling 18SH (VY1312) procedente de Alicante, en corta final de la pista 24R. MSN 8111, entregado nuevo en febrero de 2018.
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"Biciclown", Vueling 9ML (VY8243) procedente de París Charles de Gaulle, en corta final de la pista 24R. MSN 7599, entregado nuevo en marzo de 2017.
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Realizando uno de los últimos servicios comerciales para la compañía, Vueling 77TL (VY1221) procedente de Lyon, en corta final de la pista 24R. MSN 2753, construido para Air Deccan en abril de 2006 (más tarde Simplify Deccan, que a su vez acabaría siendo parte del grupo Kingfisher) como VT-DKT. También voló en el grupo turco Atlas como TC-ATM hasta pasar a Vueling en marzo de 2018. Tras un año parado en Ciudad Real debido a la crisis del Coronavirus, volvió al servicio activo hasta octubre de 2025, mes en el que fue retirado de servicio y almacenado, primero en Castellón y más tarde en Toulouse Francazal.
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Ex. VH-XFE con Virgin Australia.
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