|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En viento en cola a punto de virar a final en Sevilla.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ni EADI ni ND ni mas pantallas!! Cada dia es mas raro encontrar aviones comerciales con instrumentos dispuestos en T ,lo cual es una pena para mi que soy un amante de los aviones antiguos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hassan A. y yo aproximandonos a Hoyo de Manzanares, pueblo de la sierra de Madrid, en un caluroso atardecer de Agosto que nos hizo que el vuelo fuese un poco movido.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Alineandose en la 09L. Es una gozada poder seguir viendo esta maquina en vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Es dificil coger tantos 747 juntos en Barajas. El IOO de Pullmantur con el motor 1 abierto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El interminable rodaje de Nueva York siempre se hace un poco mas facil con la ayuda de la camara si llevas un 340-600.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una de las novedades que mas me gusto, la incorporacion del HUD (Head Up Display) aunque me imagino que sera opcional como ya pasa en otros aviones comerciales.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Increible circuito izquierda a la 12 de este 320 procedente de Barcelona.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aparcado en una plataforma apartada de la terminal de Marsella. Primera y probablemente ultima vez que vi este avion. Muy curioso porque me parece una mezcla entre puro de A320 y motores de 737-200 o DC-9.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Saliendo de uno de los regalitos que iba dejando el Huracan Tomas a su paso. Las nubes se extendian a lo largo de varios kilometros y si mal no recuerdo llegaban hasta FL510. Nuestra ruta fue modificada bastante debido al huracan y a pesar de ello todavia nos encontramos esta maravilla.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primera visita del 777 de Egyptair a Barajas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Plataforma del Aeropuerto de Estambul a las 18:30. El 777-300 de Emirates acaba de llegar mientras el A330 de la Turkish se prepara para salir a las 19:00. Dedicada a Hassan y al personal de Tarkim Accademy.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Librando pista en Ataturk. Se puede notar el Mood Lighting (Iluminacion de colores en la cabina de pasaje) que llevan instalados los 330 de Turkish.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una sorpresa que nos dio el dia lluvioso que tuvimos. Estas viejas glorias hacen que nuestros viajes tengan mas sentido.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Librando pista justo en frente nuestro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Detalle de la reversa segundos despues de la toma.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Como en otra foto que he mandado de un 320, el comandante quita la luz de taxi según entra al stand. Encima de la que está encencida (Taxi light) se observan otras dos luces que apuntan cada una hacia un lado, son las denominadas Runway Turnoff lights.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
