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No todos los aviones que llegan a VCV son para desguace. Este de China Airlines tras pasar unos meses en el desierto californiano voló el 18 de mayo a Fort Worth para ser preparado de cara a su entrega a Atlas Air
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La icónica imagen de LAX tomada desde Imperial Hill, que dicho sea de paso, no es de mis spotting spots favoritos de ese aeropuerto.
Nuevo A339 en AC (msn 1996)
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El logojet de los Raiders de la NFL entrando por la 25L
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Conserva los colores básicos de TCS World Travel. Hoy volando para TUI UK
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Se ve que las compuertas de carga son de las piezas más de mandadas en el mercado de segunda mano. Quizá para otro MD-10 de la propia Fedex
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Operado por Polar para DHL. Anteriormente lo hizo Southern (la desinencia de la matrícula lo hace inconfundible)
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Como por casi todas las rampas/campas de VCV predominan los Fedex pero aquí tenemos además JAL, MD11 de UPS, un 737 carguero, uno de Southwest, DReamliner de Norwegian y el super interesante B777/200 de Boeing con colores "ecodemonstrator"
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Ya apenas queda rastro de las decenas de MAX que acogió VCV en los duros tiempos del parón de estos aparatos y la posterior pandemia. Algunos destinados a compañías chinas que no han sido finalmente entregados, como estos para Shezhen y 9air.com
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Cumbre europea de Presidentes de Parlamentos
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El Tomorrowland 2.0, ahora a lomos de un Neo (hasta Brussels se renueva)
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