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En final para la 30L uno de los dos B788 con que cuenta Iraqi, aparatos nuevos de fábrica entregados en 2023. Configuración C24Y242
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El Transaero de "las manitas" se tiró nada menos que 7 años aparcado en el boneyard de Teruel (2015-2022).
Sorprendentemente volvió a operar y hoy en día vuela con la moldava Terra Avia como ER-BOS
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Otra compañía iraní de la que tenemos pocas noticias en Occidente salvo su flota, todo menos "SOTA".
Este B733 es de 1997, pero tiene alguno más de...1989
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Cuatro días más tarde de tomar esta foto el Tejas LA-5026 se estrelló durante la exhibición diaria que llevaba a cabo en el Dubai Airshow 2025.
Desafortunadamente su piloto (Namansh Syal) perdió la vida.
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Dubai Airshow 2025, día 1.
Presentación oficial de los nuevos aviones L-15 que equipan desde ahora a la patrulla acrobática de los EAU "Al Fursan" reemplazando a los MB.339
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Operó con el USN como 138289 (1954-70) y luego con el US Army (1970-76).
Propiedad de Danny Richer, Brantford, Ontario (Canadá)
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¡Por fin! Con la nueva librea completa.
Núm. De Serie: 25347 LN:399
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Voló con el Army como 62-12369. Lleva títulos en vietnamita "Nguy hiem" que se puede traducir como "peligroso" (ciertamente dio muchos quebraderos de cabeza al vietcong)
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“Primicia" en Madrid con este Airbus A220-100 ACJ (9H-CDX) de Comlux Aviation Malta rodando para su inminente despegue. Un "raro" ejemplar de la variante ejecutiva del A220, operando en servicio corporativo y captado el 17 de noviembre de 2025.”
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En el marco de la entrega del certificado tipo por parte de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), el Halcón II ya luce una matrícula definitiva.
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Airbus A220-100 ACJ (9H-220CJ) de Comlux Aviation Malta rodando hacia cabecera para su salida desde Madrid-Barajas. Rara visita de la versión ejecutiva del A220, captado el 17 de noviembre de 2025 bajo la icónica torre de control de MAD.
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msn T018. Del VMA-223 "Bulldogs"
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Originalmente con matrícula 44-74977, este P-51 se matriculó como N5488V en 1960 y se utilizó como avión cisterna de apoyo contra incendios en Alaska. Dañado en un aterrizaje con el tren de aterrizaje retraído en junio de 1966, el Mustang fue reparado, pero sufrió otro accidente de aterrizaje en 1999. Reconstruido nuevamente, voló como N251CS en 2010. Pintado con las marcas del 353.º FS, 354.º FG "Charlotte's Chariot II"
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