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Un cuarto de siglo operando para United. Mucho para un A320, poco para las compañías americanas que exprimen sus aviones hasta la extenuación
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La carguera malasia Raya añade a sus venerables B767/200 (alguno con nada menos que 41 años de antigüedad) un trío de A321 reconvertidos en P2F.
Ojo, que tampoco son unos pimpollos, el que vemos en la foto es el msn 1972 y data de 2003. Fue avión de pasaje hasta 2020. Convertido a carguero en 2023.
Nuevo en AC
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El pasado 22 de enero Thai puso en servicio su primer A321neo. Así reza en el adhesivo colocado en el lado de babor del HS-TOA, msn 12876 y bautizado "Bowonrangsi".
En los próximos meses recibirá otras 11 unidades.
Llegando a Changi procedente de Bangkok Suvarnabhumi
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Jornada complicada por la mala meteorología en Galicia, sin inconvenientes para este Boeing 737-800 de Air Europa, captado durante una contundente frenada sobre pista mojada.
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Si mis conocimientos de aviación no me fallan sólo hay dos usuarias del ARJ21-700 (ahora comercializado como COMAC C-909) fuera de la RP China.
Uno de ellos es la indonesia TransNusa, pequeña compañía con una flota de 12 aparatos, cinco de ellos del modelo chino que presento en esta foto tomada en el Singapore Airshow 2026 y que COMAC intenta con mucho esfuerzo y poco éxito vender en el exterior.
Nueva compañía en base de datos
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En un aeropuerto exótico como KUL puedes encontrar cosas relativamente "normales y habituales" para lo que normal allí y otras que ya son de Champions League.
A este segundo grupo pertenece Himalaya Airlines, pequeña compañía privada con base en Kathmandu. Cuenta a día de hoy con 1 A319 y 3 A320.
De estos últimos vemos tomando en la 33R al msn 7503, entregado nuevo de fábrica a la compañía en 2017.
Nueva aerolínea en AC
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