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Otra compañía iraní de la que tenemos pocas noticias en Occidente salvo su flota, todo menos "SOTA".
Este B733 es de 1997, pero tiene alguno más de...1989
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¡Por fin! Con la nueva librea completa.
Núm. De Serie: 25347 LN:399
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MSN 12508 entregado el 10/8/2025
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Operó con el USN como 138289 (1954-70) y luego con el US Army (1970-76).
Propiedad de Danny Richer, Brantford, Ontario (Canadá)
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“Primicia" en Madrid con este Airbus A220-100 ACJ (9H-CDX) de Comlux Aviation Malta rodando para su inminente despegue. Un "raro" ejemplar de la variante ejecutiva del A220, operando en servicio corporativo y captado el 17 de noviembre de 2025.”
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Camino de 32 años tiene este Maddog en uno de los últimos reductos de este modelo.
msn 53221, con Kish Air desde 2011 (y hasta que aguante)
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Voló con el Army como 62-12369. Lleva títulos en vietnamita "Nguy hiem" que se puede traducir como "peligroso" (ciertamente dio muchos quebraderos de cabeza al vietcong)
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En el marco de la entrega del certificado tipo por parte de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), el Halcón II ya luce una matrícula definitiva.
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Airbus A220-100 ACJ (9H-220CJ) de Comlux Aviation Malta rodando hacia cabecera para su salida desde Madrid-Barajas. Rara visita de la versión ejecutiva del A220, captado el 17 de noviembre de 2025 bajo la icónica torre de control de MAD.
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msn T018. Del VMA-223 "Bulldogs"
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Originalmente con matrícula 44-74977, este P-51 se matriculó como N5488V en 1960 y se utilizó como avión cisterna de apoyo contra incendios en Alaska. Dañado en un aterrizaje con el tren de aterrizaje retraído en junio de 1966, el Mustang fue reparado, pero sufrió otro accidente de aterrizaje en 1999. Reconstruido nuevamente, voló como N251CS en 2010. Pintado con las marcas del 353.º FS, 354.º FG "Charlotte's Chariot II"
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Se van a echar de menos y mucho los warthog aún a pesar de casi medio siglo viéndolos en innumerable ocasiones
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