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Nueva carguera basada en DWC que inició operaciones a principios de 2025. Cuenta a día de hoy con media docena de 737/800. El que vemos en el DAS 2025 es el 34014 / 1582, avión fabricado en 2004. Voló con Virgin Blue/Virgin Australia hasta 2020. Convertido a carguero en 2024 y entregado a SolitAir en septiembre de 2025
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Por Europa ya se ven pocos serie 700 pero en EEUU son habituales, incluso actualizados con split scimitar winglets aun cuando ya cuenten con más de 27 años como este ejemplar heredado de Continental
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Desde su entrada en servicio hace un año China Southern cuenta ya con 7 C919, aparato con sospechoso parecido al A320... El que vemos en el DAS 2025 fue entregado a finales de septiembre pasado.
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Realmente imponente el portaaviones más moderno y poderoso del mundo
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La Palma recibe el primer vuelo procedente de Basilea.
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C919 empleado como demostrador del fabricante COMAC. Inicialmente era un avión de producción (msn 17) destinado a Suparna Airlines, pero finalmente no entregado a esta aerolínea china
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Originalmente USN con BuNo 86777. Civilizado en 1974 como N90541 y en 1980 con el registro que mantiene 45 años más tarde
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Mucho mejor ahora pintado con estos colores "civilizados" (recuerdan bastante a los de Etihad) en lugar del aburrido gris imperante en la aviación militar
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El Boeing 737 de Air Europa rueda por la pista de Alvedro para su despegue, con Montrove al fondo y el asfalto aún húmedo tras el paso de la lluvia.
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El Boeing 737-800 de Air Europa Express (EC-OBP) despegando desde la pista 21 de A Coruña, iniciando su ascenso sobre el verde paisaje gallego con rumbo a Madrid.
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Cuatro días más tarde de tomar esta foto el Tejas LA-5026 se estrelló durante la exhibición diaria que llevaba a cabo en el Dubai Airshow 2025. Desafortunadamente su piloto (Namansh Syal) perdió la vida.
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