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Despegando desde la pista 15.
Lastima que la calidad de la foto deja algo que desear ....
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Podemos ver aquí al EC-CCF, este fue el primero de los DC.8-61 de Spantax que llegaron a Palma desde USA. Lo podemos ver con las bodegas abiertas, preparado para el embarque.
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El DC-8-61 fue la primera versión "estirada" del diseño básico, y el efecto era tan poco fotogénico como se ve aquí. Las barquillas de los motores son aún idénticas a las de la Serie 50, y solo serían refinadas a partir del -62. Este es un -61CF, (cn 45897), que Spantax operó desde enero de 1973 hasta 1984 en sus vulos de largo radio, apoyando su nutrida flota de CV990. Procedía de American Airlines que nunca llegó a operarlo, ya que lo aquirió como parte de la compañía Trans Caribbean (como N8786R) y, siendo incompatible con su flota, lo vendió a la empresa española. Esta, a su vez, lo vendería al lessor Guinness Peat Aviation como EI-BPF. Remotorizado con CFM56s se convirtió en un -71CF, y aún volaría durante años para UPS como N797IP, hasta que otros modelos más rentables le retiraron a Roswell, Nuevo México, en 2003 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Otra vista del DC.8-61 en su estacionamiento, en Palma listo para el embarque.
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Vemos al EC-CCF durante una de sus revisiones programadas, realizadas en el hangar de mantenimiento de Spantax en Palma de Mallorca. Creo que esta revisión era una "D" Check.
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Casi al medio día lluvioso del mes de febrero, llegó a Palma el primer DC-8 procedente de Los Angeles,fue un gran acontecimiento para toda la compañía.Corría el año de 1974.
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Éste avión acaba de salir de una revisión, lo vemos frente al hangar de mantenimiento de Spantax en la base de Palma, tras la verificación de todos sus sistemas el avión quedará listo para incorporarse a la flota.
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Esta es la vista que tendría un pasajero de este avión al acceder al mismo por la puerta delantera.
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Esta foto está tomada desde la ventana de la oficina de operaciones, detrás vemos un B-727 de Dan-Air y por detrás de cola hay un DC-1O de Laker.
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Llegada a Palma del primer DC.8-61F de Spantax.
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Foto demi buen amigo y compañero en Spantax y Air Europa
Toni Sastre.
El DC.8 en Gando iniciando rodaje para la 03,al fondo los edificios de la base.
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Con la llegada de los DC.8-61 a Spantax, comenzaría la expansión charter a los EEUU y Japón por la ruta polar con escalas en Ancorague.
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Después de la llegada de este avión a Palma, esta foto es de los primeros vuelos que hizo este DC.8 en Spantax.
Podemos observar que aún Spantax carecía de Handling ya que las escaleras y el material de rampa eran de Iberia.
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Vemos aquí al EC-CCF en Palma, aún luce el bruñido del vuelo de entrega en el fuselaje, aún no había cumplido el año con la compañía, en primer plano le cola del Coronado EC-BZO, que aún sigue en pié, lástima de avión, la semana pasada lo pude ver en Palma y daban ganas de llorar, lo cubría una capa verde medio negra de humedad. ¡Qué pena de avión!
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Este avión causa baja en la flota de Spantax en Octubre de 1984 al ser vendido a una empresa irlandesa de leasing, tomando la matrícula irlandesa EI-BPG. podemos apreciar en ésta foto que Spantax no tenía handling propio ya que las escaleras eran de Iberia.
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Día de la llegada a Palma del primer DC.8-61CF, en vuelo directo desde Long Beach, el Cte. al mando fue Rodolfo Bay Alfajeme (Bay Jr.)
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Aquí podemos ver ya al CCF con los nuevos colores.El diseño tanto de la pintura como el tipo de letras que se aceptó,fue su autor el Cte. de la compañía Antonio Martínez.
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Vemos aquí al EC-CCF listo para emprender una nueva línea, estacionado en su parking habitual junto a la hoy vieja torre de Palma.
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Detalle del conjunto de cola del primer DC.8-61 que adquirió Spantax.
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Aquí podemos ver a dos DC-8.61 de Spantax el CCF y el CZE, detras de éste vemos la cola de otro DC.8 mas, tambien la cola de un avión de Iberia y la de un LTU alemán.
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