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Uno de los muchos 727 exFedex estacionados en VCV. msn 22039. Nuevo en AC
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Unos cuantos Jumbos cargueros ex-Cathay -series 200 y 400- se encuentran aparcados en Victorville. Siéndoles extraidas poco a poco sus piezas más valiosas ninguno volverá a volar
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Este 727 estuvo operando para Air Canada desde 1982 a 1992. Se convirtió a carguero y operó para FEDEX desde 1992 hasta 2012. Sólo 10 años como avión de pasajeros y 20 años como carguero. Descansando eternamente en Victorville.
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Desde mayo de 2014 en el desierto californiano para la extracción de sus piezas útiles y posterior desguace
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Creo que hay aproximadamente 125 aviones aparcados en el que podríamos llamar "parking de larga estancia" (para muchos de ellos de "última estancia"). Y por otras zonas de Victorville hay otros 50 aviones aproximadamente...
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Vista aérea de unos cuantos cargueros estacionados en VCV. Unos en mejor estado que otros, pero al fin y al cabo, todos con un mismo amenazador destino.
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Los dos Dash 8-400 ex-Horizon Air más interesantes que se pueden avistar entre más de una veintena que hay aparcados en VCV son los que portan colores especiales, uno el retro de Horizon y el otro con colores especiales de los Broncos de la NFL
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Ya apenas queda rastro de las decenas de MAX que acogió VCV en los duros tiempos del parón de estos aparatos y la posterior pandemia. Algunos destinados a compañías chinas que no han sido finalmente entregados, como estos para Shezhen y 9air.com
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msn 63288, fabricado en 2019. Entre el parón de los MAX y la recesión debida al COVID este aparato sigue sin ser entregado a China Southern.
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Bastantes 727s de Fedex aún quedan en VCV, supongo que ya no sirven ni para repuestos. El que vemos en primer plano es el msn 22550 y el de más atrás el 22347. Ambos nuevos en AC
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Varios Boeing 717 hay aparcados en Victorville, aparte de algunos exVolotea en otras zonas, aquí vemos algunos exQantas Link y exDelta. Todos ellos futuras latas de cerveza
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El "Qantas corner" en Victorville, con varios ejemplares retirados de Jumbo y 763. También hay varios 734 pero no aparecen en la foto
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Las veces que habré visto este avión en mi aeropuerto base de Palma (era el PH-MCI), da pena como está ahora. Retirado en 2011 es de suponer que pocas cosas de valor aún quedan en él.
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Aspecto de la rampa de Victorville, dónde, entre otras cosas, se aprecia un 767, 757, 737, DC10, 320, 340....y de las más diversas compañías de alrededor del globo.
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Bastantes Jumbos 400 del primer lote comprado por BAW (los Bravo November Lima) ya están en plena tarea de desguace en Victorville
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El primer serie 400 de BAW tras 20 años de servicio fue retirado en 2009.
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Entre 1991 y principios de 2014 voló para BAW. Trasladado a VCV va siendo despojado de sus piezas útiles
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Remarks |
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Como por casi todas las rampas/campas de VCV predominan los Fedex pero aquí tenemos además JAL, MD11 de UPS, un 737 carguero, uno de Southwest, DReamliner de Norwegian y el super interesante B777/200 de Boeing con colores "ecodemonstrator"
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Jumbo 400, especie en peligro de extinción!!! Aquí tenemos de más cercano a mas lejano uno de China Airlines, B-18251 (msn 27965, fabricado en 1995, retirado en dic de 2014), y dos de BAW, el G-BNLI (msn 24051, de 1990 y retirado en agosto de 2014) y G-BNLM (msn 24055, también de 1990 y retirado en noviembre de 2013)
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