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Esta foto corresponde al lanzamiento de la variante del motor CFM56 - 5B en el Salón Internacional de Le-Bourget en el año 2005
El CFM56-5B se convirtió rápidamente en el motor ideal para la familia A320, después de haber sido seleccionado por los operadores de esta familia de Airbus para casi el 60 por ciento de las aeronaves A318/A319/A320/A321 que se han ordenado a partir del año 2005.
Uno de los principales factores que motiva la aceptación del CFM56-5B en el mercado es su estructura simple y robusta, lo que le da la máxima fiabilidad, durabilidad y reparabilidad de su clase. Más de 4.000 motores CFM56-5B se han entregado y esta flota ha acumulado más de 50 millones de horas de vuelo.
En este motor se ha continuado invirtiendo en mejoras tecnológicas que hacen que este sea aún mejor a partir de Octubre de 2007, se convirtió en la tecnología de inserción de configuración de la producción esto proporciona a los operadores mejoras significativas en el consumo de combustible, disminución considerable de los niveles de emisiones tanto de gases contaminantes como de ruido y los costes de mantenimiento.
(Tomado de CFM Internacional)
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Antes de ser presentado públicamente en Farnborough, en septiembre de 1985, el Rafale mostró un rendimiento magnífico: Mach 1.9 a 15000 pies y O Mach, 95 a muy baja altura, una velocidad mínima de 180 km / h, y 8 g continua lo que le dio una maniobrabilidad excepcional. Sus exposiciones enthousiasmèrent la opinión pública británica y al año siguiente el Salon du Bourget.
El Rafale A está equipado con dos General Electric F404-GE turbo-400 da 4500 kg 7250 kg en seco y con un PC y luego la sustitución de turborreactores SNECMA M88-2 con un equivalente de empuje.
Envergadura: 11,20 m
Longitud: 15,80 m
Altura: 5.18m
Superficie alar: 47 m2
masa de la carga: 20 000 kg
Velocidad máxima: Mach 2
Techo: 18.000 m
Alcance: 2 350 km
Armamento: 6800 kg de carga externa
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Arrival for Paris Air Show 2017
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My best photo from Paris air Show 2007, and my top photo at airliners.net with almost 80 000 hits.
Airbus Industrie F-WWEA Ar Le Bourget.
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El APU del A380 tiene un cierto aire retro.
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Vista de las terminales, rampa y calles de carreteo de Le Bourget.
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El único Noratlas existente en vuelo durante su presentación en el Paris Air Show 2009.
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Realizando un simulacro de interceptación por un Aerospatiale AS 555AN Fennec de la Fuerza aérea Francesa. Nuevo registro en AC.
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Salón de aviaciones de París.
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El D.520 fue el caza más avanzado de la Armée de l'Air en el momento de la invasión alemana de 1940. Este D.520 (c/n 862) está restaurado como el "277 / 6", con las insignias de la 5éme Escadrille del Groupe de Chasse III/6. El as francés Pierre le Gloan, que sirvió en esta unidad, obtuvo 14 de sus 18 victorias en un D.520
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