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Éste realmente lo pasó mal. Alto y corrigiendo hasta el último momento
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Aer Turas era una carguera que se metió en el negocio del subcharteo de aviones de pax, cosa que le duró un par de años y posiblemente terminó de hundir la compañía. Este L1011 fue alquilado a Kampuchea para vuelos entre Phnom Pen y Hong Kong durante 1997-98. Aquí aterrizando en una tarde cubierta por la niebla
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Una de las más preciadas capturas durante mi estancia en HKG fue el Cathay con los colores especiales conmemorativos del retorno de Hong Kong a manos chinas (julio 1997). Luego pasó a manos de Air Atlanta y, como muchos de sus B747, también fue alquilado y voló con los colores de Iberia
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Aquí vemos a la subsidiaria de Cathay para operaciones de carga. Hace un par de años los B747 pasaron a Cathay Cargo y a su vez se adquirieron A300. Aquí vemos a uno de los Jumbo en final del IGS 13. Enfrente se puede ver el parking del aeropuerto donde estaba el "spotting spot" de las mañanas
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Thai tiene una flota básicamente compuesta por varios modelos de wide-bodies. Uno de los menos conocidos por Europa, dado que sólo efectúan vuelos en Asia y Oceanía, es el A330. Aquí vemos uno abrirse paso entre la niebla para tomar en la pista 13
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Dadas las "diabólicas" características de Kai Tak se estableció en la parte final de la aproximación a la pista 13 (la más habitual) un sistema llamado IGS (Instrument Guidance System) en lugar del habitual ILS. Gracias al IGS el avión "sorteaba" la colina (Checkerboard Hill) y viraba a la derecha para conseguir alinearse a la pista 13
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Tras "evitar" el Chequerboard Hill enfila la pista 13 de Kai Tak. Carguero vendido a Kalitta en 1997. Nuevo en AC
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Aún con los colores antiguos que por aquel entonces ya estaban practicamente sustituidos por los actuales y con el nombre completo de la compañía (no FedEx como ahora). Entrando en pista 13 de Kai Tak para despegar. msn 48548. Nuevo en BD
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Dado que la R.P.China prohibía que las compañías que volaban a su territorio lo hiciesen también a Taiwan las compañías europeas se inventaron unas "subsidiarias" apellidadas "Asia" (BAW, Air France, KLM y Swissair). Este en final a la pista de Kai Tak me imagino que iba a Taipei con escala en HKG. Aún llevaba la librea de los años 80 a punto de ser sustituida por la que los muy puristas british llamaron "wallpaper"
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China Airlines ha sido la compañía con más siniestros en los últimos años. P.ej. este Jumbo (que había sido rematriculado poco antes como B-18255) explotó en pleno vuelo sobre el Mar de China el 25 de mayo de 2002, muriendo sus 225 ocupantes
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Un pelín alto pero bien alineado con la pista. Este Jumbo 400 fue hace poco transformado a carguero
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Este llegó un poco pasado a la curva de Checkerboard Hill lo que provoca que aún siga corrigiendo en muy corta final a la pista 13
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Tras pasar Checkerboard Hill virando para tomar en la 13
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Llegando a Kai Tak desde Frankfurt.
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Lugar apto para fumadores parece decir la escena, por la publicidad y por las estelas del avión...
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Fotografiado cuando esta librea estaba siendo sustituida por la actual, puede que más moderna pero mucho menos vistosa.
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Este avión se dio un piñazo mientras aterrizaba en el nuevo aeropuerto de HKG el 22.8.1999 falleciendo tres ocupantes
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La filial de China Airlines operó tres SP entre 1992 y 2002, basicamente para vuelos regionales de alta demanda como el Taipei-Hong Kong msn 22298
Primer SP de esta aerolínea en AC
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Estampa de Kai Tak a cuatro meses de su cierre definitivo
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Entrando en pista 13 del viejo Kai Tak para despegue en una mañana muy nubosa. JAL operó 10 MD-11 entre 1993 y 2005 tanto para vuelos en Asia como saltos más largos (p.ej. Londres). Los denominó J-Bird y cada uno llevaba pintado una especie diferente de pájaro. Fueron entregados a Boeing como parte del pago de nuevos B763 y B777, que los convirtió en cargueros para ser posteriormente vendidos a UPS. Primer MD11 de JAL en Aviation Corner
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