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Vemos al msn 10853 totalmente acabado a la espera de realizar sus primeras pruebas como es el caso de los RTO
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Varios son los A321 Neo para la mejicana Viva Aerobús que se pueden avistar a día de hoy en Finki. Este en concreto es el msn 10779 y recibirá el registro definitivo XA-VXB en tierras aztecas
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Despegando por pista 23, en su primer vuelo (First Flight).
Matricula final: B-6355
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Despegando por pista 05, Vuelo de entrega al cliente, con destino Santiago de Chile.
Ruta: XFW-LPA-REC-SCL
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Lindando con el río Elba en un extremo de la planta de Airbus en Finki hay un área donde se mezclan aviones no entregados en su momento (es el caso de los Vietjet), con otros en diferentes estados de fabricación (aún con imprimación, totalmente pintados pero sin motores, ya finalizados)
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Iniciando giro para hacer backtrack tras tomar en la RWY23
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Preservado en el coqueto museo situado dentro de la factoría Air bus de Finki, desgraciadamente sin posibilidad de ser visitado a no ser que sea por aire.
msn D84
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MSN 10778, a día de hoy no ha comenzado los tests
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Será el B-58207 cuando se entregue a esta compañía taiwanesa. msn 10620
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BGA132J despegando de la pista 23 rumbo a Saint Nazaire, una de las plantas de Airbus en Francia
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El coqueto museo que está dentro de las instalaciones de Airbus en Finki contiene joyitas como el padre de los Belugas, es decir el Guppy, y además un VFW-614, un Transall, un HFB-320 y un Noratlas.
Por desgracia está cerrado al público
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Otra víctima del embargo a Rusia es este A321 (10942) que había sido solicitado por Nordwind y que terminará yendo a parar a otra compañía. De momento está aparcado en Finki
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Delivery Center " Jürgen Thomas ".
Centro de entrega de Airbus A380.
Airbus Family Day 2009
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msn 10962, recibirá la matrícula TC-RBP cuando sea entregado
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msn 10892, matrícula definitiva D-AIEO
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Estacionado en el "Delivery Center" y listo para su entrega. msn 10825
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Aún en imprimación. Cuando se entregue será matriculado HA-LZP.
msn 10875
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En exposición en el Museo situado dentro de la planta de Airbus en Finki.
Fabricado en 1977 lo operó Air Alsace para Air France hasta 1980
Fue adquirido por DASA en 1996 y se utilizó en el desarrollo de los sistemas fly by wire de Airbus para la familia A320.
Posteriormente fue expuesto en la terraza del aeropuerto de Bremen desde 2002 hasta 2014 con matrícula D-BABK
Desde 2017 está en Finki y pintado con los colores que llevaba en 1971 el prototipo de este avión que tan poco éxito tuvo.
Serial G15.
Nuevo en AC
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MSN 10161. Debería ir a la compañía china Capital pero está sin decoración y almacenado en Finki desde hace meses
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