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Sorpresa me he llevado al llegar a casa y ver que habia cazado involuntariamente a la luna. Un placer como siempre verles volar.
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Extraordinaria formación y un cielo que acompaña!
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Aterrizando en Lima con flap 3 y las reversas en transito.
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Estamos en la plataforma de Juliaca, muy cerca del lago Titicaca.Como vemos en el ECAM nos encontramos a 12500 pies de altura y nuestro próximo destino en un vuelo de 25 minutos es Cuzco a 10800 pies de altura.
Parece mentira lo que cuesta subir las escaleras del avión a esa altura!
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Vista del FAN de este motor IAE V2500. Aunque al principio me gustaba mas el P&W le he cogido cariño a este motor.
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Este embraer llegó haciendo el vuelo inaugural de Lima a Trujillo. A la llegada se le hizo el famoso arco de agua de los bomberos con la mala suerte que en vez de agua lanzaron espuma la cual fue ingerida por los motores.
El avión estuvo parado más de 15 días hasta que se le cambiaron los dos motores.
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Un cielo azul relleno de nubes,picos nevados,un aeropuerto rodeado de montañas verdes y 10800 fts de altura......solo podemos estar en Cuzco!
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Tranquila aproximación a Lima sobrevolando el pácifico y con la Isla de San Lorenzo al fondo.
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Despues de una aproximación VOR nos encontramos en final de la pista 19 de Piura. ( Norte de Perú).
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Aproximación nocturna al aeropuerto de Lima.
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Sorpresa esta mañana cuando delante de mi casa aterrizó este BO105 en medio del parque.Como en los viejos tiempos en España,los pilotos aterrizaron, estiraron las piernas y se volvieron a ir.
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Interesantes helicopteros te encuentras en la selva Peruana trabajando para compañias pretroliferas
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Vista en final de la pista 35 de Tarapoto.En mi nueva aventura aeronautica me estoy encontrando aeropuertos como este, situado al pie de los Andes y donde empieza la selva del amazonas.
Aeropuerto complicado debido a la orografia que le rodea.
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En formacion cerrada! Mientras espero para volver a volar me conformo con admirar a los que pueden hacerlo.
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Ya de noche y saliendo de Brasil, nos disponemos a cruzar el frente intertropical.
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Una buena manera de celebrar nuestra Patrona es volar desde B.aires a Madrid.
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En final de la 18R procedentes de Guayaquil.
Dedicada a todos los trabajadores de Air Comet en estos momentos dificiles.
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La verdad que cuando te fijas en las matriculas de los aviones te asombras las veces que coincides con el mismo avion en diferentes aeropuertos del mundo.
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A pesar de su corta joroba los winglets le delatan como un 740-400.
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Overhead panel de este MD88.¿Alguien se atreve a contar los interruptores que tiene?
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