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La playa de Maho es todo un espectaculo
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El 79-15 observa a su compañero para realizar aterrizaje en formación.
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Una mirada al pasado. Este Dash 8 que aterrizaba en esos momentos en Murcia, me iba a llevar a Barcelona en unos minutos. Hoy día vuela para la australiana Skippers Aviation como VH-XKI.
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Ante mi comentario vertido bajo una foto reciente similar de un A-340 de La Roche Spotters, incrusto esta imagen perdida en mis archivos, para ratificar que en la Maestranza de Cuatro Vientos se llegaba, en una revisión grande, a dejar el avión en el esqueleto. Quedaba tan desmantelado que se tenía que soportar sobre diversos gatos e arriostrar interiormente con barras, como la que une ambos lados bajo la compuerta trasera, y colocar un piso de madera a medida del desmontado en el suelo para poder trabajar sobre la estructura portante de éste sin fastidiar las cuadernas en su parte inferior. Nivelar y corregir correctamente el efecto perspectiva suponía cargarse la foto.
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Perdón por la calidad de la foto, pero frente a la distorsión que hace el calor sobre la pista y el avión, y encima, en pleno mes de agosto no podía obtener un resultado mejor.
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En este 777-200 de la China Southern Airlines íbamos a embarcar mi padre y yo con dirección Shanghai.
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Unos 60 años después que sus tatarabuelos patrullaran el Mediterráneo desde la misma bahía salvando vidas casi perdidas, este avión abandonaba por últimas vez las aguas de Pollensa llevando en sus carnes el soporte de los mismos huesos de uno de aquellos tatarabuelos. Apenas 24 horas de su presencia, después de rendir viaje alrededor del mundo, habían bastado al revivido heredero para rendir un sentido homenaje a los que le precedieron.. Ante los ojos de antiguos “compañeros” y muchos admiradores, esta bellísima maquina despegaba y maniobraba con mas agilidad, pero que a sus tripulantes de ese día les había costado meter y amarrar en el puerto, tras remolcarles la lancha “Pollensa II”, no atreviéndose por si mismo a abandonar el agua, y subir a la rampa que pisaron sus ancestros para acabar de completar sus mismos pasos. (Colección Pollensa >> ver mas info debajo).
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Detalle del motor número 1 del A320 de Clickair habiendo descendido procedende de Lisboa después de presenciar el pase a semifinales de mi equipo (el Espanyol) contra el Benfica en la Uefa cup. Perteneció a Iberia y estaba bautizado como "Isla de la Cartuja", sede de la Expo'92 y hoy día volando para Vueling.
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Adquirida como AEC-AQC, empezó siendo el avión personal del Gobernador de Guinea, pero terminada la presencia de España allí, fue transferida al EA con la denominación de L.14-1 quedándose de momento en el 604 Escuadrón de Gando. Hecha una revisión general en Maestranza de Albacete pasó al 406 Escuadrón de Experimentación en Vuelo del INTA, ya con la asignación de U.14-1, terminando sus días con la 407 Escuadrilla de Tablada que al disolverse a mediados de los 80, la entregó al Museo del Aire. Se conserva impecablemente y es uno de los raros ejemplares únicos del EA que no se perdió en la voraz enajenación liquidadora de tiempos atrás.
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Vista general del aeropuerto de Vigo en mi vuelo hacia Murcia San Javier previa escala en Madrid. Volaba en el Iberia A320 EC-GRG que luego pasó a volar para Clickair, My Air y hoy día en Vueling.
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FARNBOROUGH 06: Espectacular despegue del MiG 29. Posiblemente, lo mejor del festival.
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Al caer la tarde en "Los Rodeos" el gran pájaro regresa en su segundo vuelo diario desde Madrid a la isla afortunada
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Un vez descendidos del 777 de China Southern en Shenzhen, se dio una circunstancia un tanto curiosa, al tener que esperar en rampa al lado del 777 la llegada de las jardineras.
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Foto tomada con cámara digital y quizás un poco a contraluz, pero es que cada día quedan menos 737-200 y éste precisamente me trajo de Sao Paulo a Montevideo a ver a unos grandes amigos. Mi vuelo era con la Varig, pero lo operó tanto a la ida como a la vuelta Aerosur.
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