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No se puede decir que Scibe Airlift Zaïre (SBZ Cargo) fuese un prodigio de imaginación para decorar sus aviones. Su abigarrada flota iba del Twin Otter al B707, como este -329C-H (c/n 20200), procedente de la compañía de bandera de su potencia colonial, Sabena, para quien voló como OO-SJO. Adquirido en enero de 1985, como 9Q-CBS originalmente, recibió su matrícula actual en septiembre de 1988. Y sigue siendo la actual porque, por fortuna, este espléndido dinosaurio sigue en servicio con Hewa Bora Airways, la compañía nacional de la República Democrática del Congo, como se conoce actualmente al antiguo Zaïre (KR64/Nikon Coolscan V)
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Volando para la charter inglesa Novair.
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"Europe 248" llegando al parking despues de un vuelo de Cardiff.
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Luciendo los primeros colores de la compañía, heredados de su pariente germana LTS
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Este era el Shenyang J-8-II Finback (F-8 en su versión de expotacion). Difería bastante del original J-8 al colocarle un nuevo morro que recordaba en cierta manera al F-4 Phantom o al SU-15.
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El fracasado intento belga de crear un reactor de entrenamiento. El Jet Squalus fue diseñado por Frati y basado en sus anteriores entrenadores de jets ligeros, el F.5 Trento y el F.400 Cobra. El Jet Squalus estaba propulsado por un turbofan Garrett TFE109 con tomas de motor por encima de la raíz del ala. El prototipo voló por primera vez el 30 de abril de 1987.Fue mostrado en en salón de Farnborough 1988 y Le Bourget 1989, pero Promavia quebraría años después siendo desguazado este aparato, una muestra más del poco interés que tienen algunos países por su historia aeronáutica (Bélgica sorprendentemente dentro de este paquete).
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A bordo del R-11 Principe de Asturias en su primera visita a Palma. Aún lucía el esquema de pintura azul marino
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Luciendo insignias del HSL-36 "Lamplighters" sobre la cubierta de la fragata USS Gallery.
Este ejemplar en concreto ha tenido suerte, ya que se encuentra preservado con esta misma librea en el U.S. Space and Rocket Center in Huntsville, Alabama.
Nuevo en AC.
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Tarom fue pasando sus RomBac 111 a otras compañías más "comprensivas" con los defectos del avión ante su bajo coste de adquisición. Ese fue el caso de Ryanair Europe, la filial británica de FR, (antes London European) en cuyos "colores" (es un decir) vemos a este "Spirit of Europe" (c/n 506) saliendo de Portela de Sacavem, LIS (KR64/Nikon Coolscan V)
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En el salón parisino de 1989 este ejemplar fabricado tres años antes. Nuevo en AC
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Serial I-496. AK-514 from Attack Squadron 65 (VA-65), nicknamed The World Famous Fighting Tigers. This squadron was established in 1945 and disbanded in 1993. Seen on board USS Coral Sea (CV-43) on its very last cruise ever (May 31, 1989-September 30, 1989). The ship was decommissioned on 26 April 1990
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Iniciando el rodaje para la pista CERO OCHO de TFS.
Su primer propietario fue Lufthansa con matrícula D-AIBD que a su vez lo transfiere a Condor y esta lo vende a la británica Orion, matriculado G-BMZK,que al desaparecer ésta lo es vendido a Iberia y matriculado en Agosto de 1989 y bautizado "Peñalara", causando baja en el registro por venta en Abril de 2002.
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