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Este fue el cuarto Falcon 20 adquirido por el Gobierno español, procedente de Francia, fue el F-WRQP. Dado de alta en el Registro el 4 de Octubre de 1975, aunque con matricula civil ya que los cuatro Falcon 20 en su primera etapa mantuvieron una operativa muy particular pues teniendo todos matricula civil, siempre dependieron del Ejército del Aire. A partir de mediados de 1978 cuando cumplian sus 10.000 horas de vuelo, fueron destinados al 401 Escuadrón recien creado con base en el Aeropuerto de Barajas y fue entonces cuando recibieron la nueva identificación de TM.11. Al avión que mostramos en esta foto le correspondió TM.11-4 en la cola y 401-04 en el fuselaje.
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Vemos a un par de F-5 despegando en formación desde la base de Talavera la Real, Escuela de Caza. Son los CE.9-031 y el CE.9-25, componentes del 1er. Escuadrón del Grupo 73 de Escuelas.
Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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A bordo de un DC.9-14 de SPANTAX.
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Una vez dados de baja estos magníficos aviones el Ejército del Aire los fue concentrando en Cuatro Vientos, aquí podemos ver al T.2B-262 de la Escuela de Pracaidistas de Alcantarilla sede del 721 Grupo.
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En final de DUS en vuelo desde Palma a bordo de un DC.9-14 de Spantax.
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Con el Agusta-Bell 212, se completa la 3ª Escuadrilla. Este es un helicóptero biturbina de grandes prestaciones dedicado a la lucha antisubmarina. Entran en servicio el 2 de Abril de 1974 con posteriores entregas hasta totalizar las 14 unidades. Puede transportar hasta catorce personas y se le puede armar con afustes para misiles antibuque. Se puede apreciar en el fuselaje el indicativo de MARINA, que lucía en sus primeros años, cambiándose posteriormente por la denominación de ARMADA.
Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Podemos ver tambien tras el Me-163 un avión que nos tiene que resultar muy familiar, ya que es un CASA C-352, que voló en nuestro Ejército del Aire. Lástima de las barreras, pero no había forma de evitarlas
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Este CASA-Junkers sirvió en el Ejercito del Aire con identificación T.2B-165, al ser adquirido por Alemania toma matrícula alemana D-CIAK.
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Se puede observar una pequeña hélice que tenía este caza en el morro, ésta hélice su cometido era mover un generador para tener energía eléctrica para alimentar todos sus sistemas.
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En este avión podemos observar dos matrículas, una la que vemos debajo del ala D-ECES y otra la que hay en el fuselaje, D-EMIL, la oficial del registro alemán (ex D-ECES).
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Aquí podemos ver que a este avión a pesar de tener su matrícula civil alemana, no le han quitado de la cola su registro militar español de transporte T.2B-165.
Como anecdota deseo comentar que nustro mecánico de vuelo en el Coronado en el que fuimos a DUS, se encontró con la sorpresa al ver este Ju-52, que había sido su avión en su destino de Jerez cuando él volaba en el Ejercito del Aire. Por supuesto que nos hicimos una foto delante de este avión como recuerdo.
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Este avión perteneció la Grupo 721 de la Escuela de Paracaidistas de Alcantarilla. Aquí lo podemos ver ya con matricula civil de los EEUU, N9012P.
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Puesta de sol en Son Bonet, en primer plano la CASA-Bücker C.1131L., E.3B-530. Cedida por el Ejercito del Aire al Real Aero Club de Baleares.
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Este avión es adquirido por el Real Aeroclub de Baleares el 14 de Octubre de 1975, adquirido en Francia, fue el F-BPQQ. Despues de pasar por varios propietarios, el útimo es Carlos Fdez. y Luis Carame que se hacen con la propiedad de este avión el 11 de Julio de 1988. Hoy día en 2012 se encuentra en condiciones de vuelo.
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Vemos a este Comet IV de Dan Air rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera de la 06 de Palma.
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El primer propietario de este avión, fue el Real Aero Club de Baleares, lo adquirió en USA, fue el N14492, en España se matriculó el 14 de Octubre de 1975, el 20 de Julio de 1988 lo adquiere el Real Aero Club de Alicante,
mas tarde pasará por diferentes propietarfios privados hasta que finalmente lo adquiere Tempus Air, actual propietario. En la presente foto lo vemos cuando pertenecía a la flota del Real Aero Club de Baleares, en este avión hice algunos vuelos durante mi destino en Palma.
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Este avión fue cedido por el Ejército del Aire al Real Aero Club de Baleares, fue el E.9-150. Aquí lo podemos ver en Son Bonet durante una puesta de sol del mes de Enero.
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El EC-CCF en Palma, con una puesta de sol como fondo.
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Durante nuestra larga escala en Düsseldorf pudimos admirar en las terrazas de la Terminal un interensantísimo museo al aire libre y de libre acceso.
En la foto podemos ver a este Me-163B 1a del Staffel de entrenamiento a finales de 1944 o principios de 1945.
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