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De regreso de Caracas a Madrid, el ND Navigation Display nos da mucha información estando en su máximo alcance de 320 NM. Estamos volando a FL380, menor consumo ahorro combustible importante.
Con este alcance tenemos a la vista la mayoría de los aeropuertos de la península, además en el punto Ogero se indica el punto para iniciar descenso, la pista a realizar la aproximación es la 32L de Madrid.
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UNA DESGRACIA, y mala suerte, un motor dañado por no estar el finger en su lugar adecuado.
El avión en su maniobra de aparcamiento golpea con el motor a la pasarela.
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Estampa bucólico pastoril que nos induciría a pensar que la foto está tomada en latitudes más septentrionales
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El segundo A350, el espectacular "Carbon-Fiber", acelerando para despegar en uno de sus vuelos de prueba.
cn.002 / 26-02-2013.
eng. Trend XWB.
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Luciendo muy elegante alineando en la pista 10 con esos tremendos GE90!!
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Esperando en el apartadero de espera A-6 para entrar en pista destino Jeddah.
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En 1967, entró en servicio la variante actualizada SH-3D con motores T58-GE-10 más potentes y sistemas más modernos, como el sonar AQS-13A y el radar Doppler APN-182. Se construyeron un prototipo y 73 SH-3D.
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Mejor no acercarse al escape de la turbina...
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Filial de Primera Air Scandinavia con base en Letonia. Primer B738, aparato traspasado de la matriz (exOY-PSH)
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