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En el año 1973 se adquieren de la Luftwaffe y del Ejercito de Tierra alemán una partida de 26 Dornier Do-27 de fabricación alemana. Se distinguían de las fabricadas por CASA en el esquema de pintura, las españolas iban de color aluminio en fuselaje y parte superior y las partes inferiores en azul celeste mientras que las alemanas iban en dos tonos de gris y verde unos y otros en dos tonos de verde. Aquí vemos en primer plano un C-127 de la Escuadrilla del Cuartel Gral. y el resto de las Escllas. 431 y 432. del Grupo 43.
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Este DC.8-33, lo adquiere TAE en 1973 en Francia, fue el ex F-BIUY con lo que completa su flota junto con los Caravelles adquiridos a Sterling de Dinamarca. Este avión causa baja en Diciembre de 1982.
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Listos para iniciar rodaje,durante unas maniobras en
aguas de Baleares.
Aviones del Ala 12 de Torrejón.
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Esta foto fué tomada por mi padre durante la mili (por aquel entonces obligatoria) durante un vuelo de entrenamiento de Gran Canaria a Fuerteventura.
Escaneada de papel.
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Volando con el capitán Ricardo A. Grünert el IA-58 (A-536), en 90 apasionantes minutos, me hizo una gozosa demostración de las características, acrobacia y simulación de ataque a tierra. Dándome la oportunidad de que retratase abundantemente a nuestra pareja; que, finalmente, se unió a otra que regresaba a base y tomara fotos de la patrulla.
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Avión perteneciente al segundo escuadrón del Ala de Caza nº 12, de base en Torrejón de Ardoz, estacionado en Palma de Mallorca.
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Esta foto esta hecha un dia de las Fuerzas Armadas, y la verdad no recuerdo muy bien a cuenta de que esta asi colocado este Texan. A ver si alguien puede aportar algo.
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Este "Pedro", prestó servicio en el 2º Escuadrón del Ala 46 con base en Gando. La identificación de cola de este avión como T.8B y no B.2I corresponde a que este avión fue uno de los 15 que se les dotó de doble mando para instrucción en la Escuela de Polimotores.
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Detalle del motor y morro acristalado de este HE.111E muy diferente al B.2H y no digamos al B.2I. Lo podemos admirar en el Museo del Aire, creo que este modelo es el único superviviente que queda en el mundo. Una autentica joya.
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Aviones del 41 Grupo de reentrenamiento con base en Zaragoza,son el E.15-37 y E.15-45.
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Este F.86F, puesto en servicio en 1957 despues de una vida un tanto dilatada, es dado dew baja en el año 1971 despues de pasar por el Ala de Caza Nº1 de Valencia, Ala Nº6 de Torrejón, Nº5 de Morón,Nº15 igualmente de Morón y posteriormente en los Escuadrones 101 de Valencia y finalmente en el 102 de Zaragoza. Al ser dados de baja es donado por la USAF al Museo del Aire en Febrero de 1974.
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La curiosa imagen muestra la manera de introducir los aviones T-9 Caribou en el Hangar de Aviones de la Maestranza de Madrid, con objeto de pasar la cola bajo la viga de cierre superior de las puertas. Para ello se empleaba este gato hidráulico manual de palanca (de construcción autóctona) que se acoplaba al eje de las ruedas de morro para elevarlas, compensando así la altura de la cola hasta que libraba debajo de la viga. Había que enganchar previamente el gato al tractor para evitar su vuelco por el peso del avión, dirigiéndole luego con el tractor hasta alinearlo dentro del hangar para que la cola no tropezara con los obstáculos de la estructura de la cubierta. El trabajo podía entonces tener seguridad máxima al no depender de la meteorología.
Este tipo de gato se empleó en la mayoría de las bases cuando llegaron los aviones de cola alta cuando algunos hangares no admitían una maniobra simple. Los nuevos hangares en las bases que tienen estos aviones, tienen ya un diseño estandard para colas hasta la altura de la del A400M, con especificaciones complementarias como puente-grúa, etc. (Colección Juan Arráez).
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Este avión estaba embargado ,en el aeropuerto de Málaga,despues del rodage de una película y poco faltó para que callese en manos de la chatarra,hoy está en el Museo del Aire totalmente reconstruido.
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Este avión el HD.5-1, junto a otro de los Dornier de Pollensa, fueron vendidos a un museo de Gran Bretaña. Aquí podemos ver la cola del HD.5-1 en un hangar de Pollensa, que mas que un hangar parace un Club Nautico.
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EN RECUERDO DEL T.N.AGUSTÍN FARIZO PILOTO AL MANDO DEL HELICOPTERO DE LA QUINTA ECUADRILLA DE LA MARINA ESPAÑOLA, FOTO TOMADA EN UN NUEVA YORK GÉLIDO Y NEVADO
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Avión del Ala 12 de Torrejón de maniobras en el Mediterráneo.En segundo plano se puede observar un Mirage III del Ala 11.
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Podemos ver a dos F.1 de Albacete durante unas maniobras en Palma van armados con Sidewinder en punta de los planos. Ambos pertenecen al Ala de Caza 14.
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El frío sol de febrero arranca reflejos del primer DC-10 de Spantax a su vuelta a Barajas, tras otro largo vuelo. Por cierto, la mancha parduzca que se ve entre la puerta 2L y el motor número 1 es, según me contaron, nicotina, en aquellos lejanos tiempos en los que se podía fumar a bordo. Aparentemente, la salida de aire acondicionado de la cabina dejaba semejantes "churretes" sobre el aluminio. De ser así, ni quiero imaginarme cómo estarán los bronquios de varios impenitentes fumadores que conozco (KR64/Nikon Coolscan V)
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Un Texan de la AGA en invertido, ensayando acrobacia en formación en el sector de vuelo asignado en el plan de vuelo de ese día. Hoy, un avión similar con esta matricula se halla como monumento en la B. A. de León (Colección Juan Arráez).
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