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Preciosa vista aérea de la Base de Hidros de Puerto Pollensa. Al fondo se ve el viejo puerto en donde estuvo la Base de los hidros españoles y de los alemanes de la AS/88. Obsérvese que en esa fecha aun estaba en servicio el hangar del fondo que posteriormente se desmontó para trasladarlo a Son San Juan donde se empleó fundamentalmente por Spantax para la revisión de sus aviones en un acuerdo con el EA. Hoy día sigue allí como apoyo a los destacamentos operativos del EA (Información parcial de Juan Arráez)
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Este DC-3, fue el tercero de los tres que compró Spantax a Sabena. En Sabena voló con el Registro OO-AUZ. Siendo matriculado en España en Mayo de 1966. Estos tres DC-3, Spantax los destinó a Canarias donde volaron con base en Los Rodeos para efectuar las lineas regulares entre islas para la Cía. Iberia. Este avión a finales de 1982 fue vendido de nuevo a Bélgica donde fue matriculado OO-GVG. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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DC-3 adscrito al Ala 46 con base en Gando,volando sobre el sur de Gran Canaria,la foto está hecha desde un T.6.
Foto que me envió Fernando Valverde,Cte. de Spantax y de Air Europa,muy buen amigo y compañero en ambas compañías.
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Pareja de Sabres despegando en formación en Palma de Mallorca, pertenecen al 112 Escuadrón del Ala nº11 con base en Valencia, este Ala 11 se formó a la disolución del Ala de Caza nº1. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, aprovecho este espacio para enviarle un fuerte abrazo.
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Este avión lo convertía la empresa británica Aviation Traders Ltd. a partir de un DC-4 que servía de base al que se le modificaba el morro y la cola, manteniendo los motores, planos, gran parte del fuselaje y tren de aterrizaje. Al fondo a la derecha podemos ver al primer Coronado que compró Spantax el EC-BJC.
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Vemos aquí al AUM rodando para la pista 03, despues del tiempo que permaneció en Gando para reparar los daños sufridos en el accidente del mes de Marzo. Nueva foto en AC con títulos de Iberia.
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Esta avioneta fue construida en 1945 en Gran Bretaña, fue matriculada G-AIGH con nº de serie 2190. Fue importada y dada de alta en el Registro de Aeronaves el 6 de Noviembre de 1954, pasó por varios propietarios privados, posteriormente es adquirida por TAF, de Trabajos Aéreos Fotogramétricos, y por el Aero Club de Barcelona-Sabadell. La foto que vemos aquí es de esa época pues vemos el escudo del Aero Club en la carena del motor. Actualmente está restaurada, siendo su propietario el Cte. de Iberia y buen amigo Clemente Ros Martínez, siendo operada por la FIO donde se encuentra para su conservación. Está en estado de vuelo.
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Este avión, que en la imagen lo vemos en fase de reparación/revisión de tercer escalón, es uno de los 8 que operaron en Portugal aproximadamente en el mismo periodo que en España, pero todos ex USAF, estaba dedicado por entonces a patrulla costera y misiones SAR. En aquella época Alverca era casi únicamente la sede de la compañía estatal OGMA (Oficinas Gerais de Material Aeronáutico, similar a nuestras Maestranzas e INTA juntos) en donde, cuando yo la visité al filo de los 90, se revisaban y reparaban nuestros P-3 y Hércules. En 2003 se privatizo en su mayoría y hoy colabora con diversas industrias extranjeras con el “apellido” de Industria Aérea de Portugal. (Colección Juan Arráez).
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Detalle de la librea que portaba Iberia en los años sesenta, así como la turbina que impulsaba al Caravelle de la serie 10R.
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Este avión lo adquirió Spantax a la belga Sabena donde voló co matrícula OO-AUY. Se matriculó en España en Mayo de 1966. Voló con Spantax con base en Los Rodeos. Fue vendido de nuevo a Belgica a finales de 1982 donde se matriculó OO-DVG. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Este avión fue en origen el DC-4 EC-AEP de la Cía Iberia, que una vez cedido a Aviaco ésta lo envía a Aviation Traders para ser reconvertido en el ATL-98 Carvair. Es matriculado como EC-AXI el 26 de Junio de 1964. Aviaco lo opera en la linea Palma-Barcelona, que la denomina Puente Aéreo. Esta foto la recibí de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, con el que pasé buenos ratos haciendo fotos.
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Este fue el segundo año que se expusieron aviones en el Salón Náutico de Barcelona. Para llevarlos, y devolverlos, del aeropuerto al recinto de Montjuich se organizó una caravana con los aviones remolcados por jeeps de la policía a los que podemos ver en esta foto. Evidentemente se cortó el tráfico en la autovía ante la insólita caravana que asombró a la gente que la veía pasar.
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Vista general del aeropuerto en año 66 cuando este aeropuerto se llamaba de Gando
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Poco conocida foto del Comandante Tomás Castaño con su Akrobat en vuelo después de ser ya campeón del mundo en 1964 y aun en el Equipo Acrobático Nacional, posiblemente entrenándose para los Campeonatos de Moscú de ese año. Se cara se hizo famosa entonces y se puede distinguir bastante bien en la foto. (Colección Leandro Escorsell)
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Este avión lo adquiere Trans Europa en Francia, perteneció a Air France, allí fue el F-BELP, en España se matricula el 21 de Marzo de 1966, voló casi exclusivamente para Aviaco en las líneas de Baleares con Barcelona y la línea nocturna desde Palma a Madrid con Correo, vía Barcelona ó Valencia, también realizaban algún que otro Charter por Francia y Suiza.
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En 1965 se envía un Saeta al 406 Escuadón de Experimentación,con el objeto de introducirle unas mejoras,como dotarlo de un motor más potente,así como de lanzador Matra de cohetes bajo los planos y cancelar el puesto posterior de piloto.Para esto se adquieren un total de 25 aviones,que mas tarde pasarían destinados a Villanubla.
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La foto es mala, el original en papel es muy pequeño. Se trata del primer DC-9 que yo vi en mi vida. Es curioso también el morro del Caravelle de ALITALIA que aparece a la derecha. Es esos tiempos uno se movía por Barajas con una cámara con toda comodidad.
La fecha es aproximada
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Este avión es una modificación que se hace a partir del Douglas DC-4,por la firma inglesa Aviation Traders,que logra transformar 21 DC-4.Aviaco encarga dos aviones ,aunque mas tarde alquila uno mas.Podía transportar 5 coches y 23 pasajeros.
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