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Puede que Opa-locka ya no sea lo que antes fue -personalmente lo opino- pero actualmente hay pocos lugares en el mundo en los que en un rato te ves más DC-3s que en la suma de los últimos años. Este en concreto con msn 27121 y con un inmaculado aspecto está en perfectas condiciones de vuelo. Data de enero de 1945 en que fue entregado a la fuerza aérea americana como 43-49860. Pasó inmediatamente a la RAF donde prestó servicio hasta 1950, iniciando una larga carrera civil que le ha llevado hasta nuestros días. Nuevo en AC
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El último de los 14 A330 que hoy día opera Swiss. Operaciones de carga para el vuelo Miami-Zurich.
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De esas maravillas que sólo se pueden ver en Opa-Locka, y desgraciadamente cada vez en menor medida.
El interior ha sido modificado con depósitos que llevan disolvente para combatir los derrames de petróleo en el mar, que mediante tubos llegan a los rociadores instalados sobre las alas.
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Cuando lo fotografié contaba con 52 años de antigüedad y estaba en perfectas condiciones de vuelo. Sólo en Opa-locka se puede ver estas maravillas (aún) volantes. c/n BA601.
Nuevo en AC
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Rodando hacia la 8R. Avior incorporó este 734 a finales de 2013 que sutituía (desgraciadamente para los spotters) a los 732 en el vuelo a Miami
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Una compañía en la que nadie desearía viajar. Se trataba de un nombre "tapadera" utilizado por el ICE (Immigration & Customs Enforcement) del Departamento de Justicia de los EE.UU. en el que este 737-300 (msn 23231 construido en 1985, anteriormente con Piedmont y US Airways) con callsign "Patriot" en realidad se empleaba para deportar inmigrantes ilegales a sus países de origen, especialmente a los originarios de países centroamericanos. Nuevo en AC
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Alineado en la 8R y presto para despegar
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Otro viejo conocido ahora estacionado en Opa-locka, y con incierto futuro tras 27 en servicio. Si no me equivoco lo he visto por Palma con todas su matrículas anteriores, que no han sido pocas:
SE-DHB Transwede
EC-389/FIX con Centennial
SX-BFO con Venus
EC-GNY con Spanair
YR-HBE con Medallion
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Anunciando Bye Bye EasyJet.
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Tras el boom de principios de siglo de cargueras basadas en OPF y dotadas de turbohélices de factura soviética, en 2013 sólo quedaban 3 An-12 de esta compañía, uno de ellos ya fuera de servicio y los otros dos tampoco para echar cohetes
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Sin ningún futuro todos estos bizjets que ya no cumplen las estrictas normativas actuales de ruido. Estar aparcado en OPF sólo puede significar una cosa: desguace
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Por fortuna aún se pueden ver MD80s de diferentes procedencias en Miami. Este de Falcon opera para Dutch Antilles si bien ya no lleva ningún título de esta compañía
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La visita a cementerios de aviones de la oportunidad de ver aviones ya practicamente imposibles de avistar habitualmente. Y por falta de uno aquí tenemos tres Jetstar que fueron propiedad de Michael Dezer (de ahí lo de Dezer Three en la cola)
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Primera foto en AC de este avión de Air Berlin decorado especialmente para Navidad , es la primera vez que pisa suelo español.
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El 5º que entró en aprox 13 minutos
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