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El antiguo D-ALLJ de Aero Lloyd aún mantenía la librea básica de la chárter alemana tiempo después de ser vendido al operador privado KEB ACS
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Tiempos en que venían a Palma Il-76 de diversas compañías, a cual menos conocida. Ahora nos hemos de conformar con los más que vistos de Volga Dnepr
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Avión adquirido por Iberia directamente a Mc Donnell Douglas, se matricula en España el 2 de Agosto de 1990, siendo bautizado "Ciudad de Oviedo". Vuela con Iberia hasta el 19 de Abril del 2007 en que es retirado del servicio. En el mes de Junio de 2007 es dado de baja en el Registro de Aeronaves, siendo vendido en Italia donde se matricula I-AFRA.
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Titan operando en sustitución del habitual Fokker 50 para la entonces 100% Air Nostrum.
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El Telón se abre para recibir al: "Loch Earne" de la CKT !!!. Aún se me ponen los bellos de punta de ver esos Rolls Royce sonar y esos colores desfilar por las rodaduras.
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Este avión llega a Madrid directamente del constructor de Toulouse con matrícula para vuelos ferry F-WWDI. Obtiene la matrícula española el 8 de Octubre de 1991. Incorporándose a la flota de Iberia con el nombre de "Sierra de Espuña". Por cuestiones operativas es almacenado en Barajas en Febrero de 2002. Al salir al mercado la filial Clickair es rematriculado EC-ICQ con fecha de Junio de 2007. Actualmente vuela con esta última matrícula con la Cía. Vueling.
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Otra vista de la EC-EOT de Aerotec Escuela de Pilotos, en su base de Tenerife Norte.
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En esta foto podemos ver a la EC-EOT, durante el tiempo que permaneció en la base de Aerfotec en Tenerife.
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![©Federico Puppio - Gaceta Aeronáutica. Click to see full size photo ©Federico Puppio - Gaceta Aeronáutica. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/2/9/thn_avc_00225029.jpg) |
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![©Federico Puppio - Gaceta Aeronáutica. Click to see full size photo ©Federico Puppio - Gaceta Aeronáutica. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/9/5/thn_avc_00185795.jpg) |
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![©Pedro Benítez. Click to see full size photo ©Pedro Benítez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/9/thn_avc_00184149.jpg) |
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![©Pedro Benítez. Click to see full size photo ©Pedro Benítez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/6/2/thn_avc_00181662.jpg) |
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![©Fernando Puppio - GACETA AERONÁUTICA. Click to see full size photo ©Fernando Puppio - GACETA AERONÁUTICA. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/6/5/thn_avc_00104465.jpg) |
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Importado a la Argentina y estacionado en el aeródromo de Escobar, este helicoptero no pudo explotarse comercialmente debido a una serie de incompatibilidades de certificaciones y normativas ente el pais fabricante y el pais de destino. Nro. Const. 529614016.
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![©Fernando Puppio - GACETA AERONÁUTICA. Click to see full size photo ©Fernando Puppio - GACETA AERONÁUTICA. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/6/2/thn_avc_00104462.jpg) |
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Importado a la Argentina, este helicoptero no pudo explotarse comercialmente debido a una serie de incompatibilidades de certificaciones y normativas. Nro. Const. 529614016.
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![©Jose Ramon Betancort. Click to see full size photo ©Jose Ramon Betancort. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/7/8/thn_avc_00082878.jpg) |
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Otra de mis antiguedades.
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![©VICENTE ALONSO. Click to see full size photo ©VICENTE ALONSO. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/7/thn_avc_00007947.jpg) |
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En recuerdo de Paco Peláez con el que volé por primera vez un ultraligero.
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