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En plena carrera de despegue.
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pareja de F-16 del 613TFS aproximandose a Torrejon.
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Cazado en un día trisitemente gris, pero fue la única ocasión en la que pude fotografiar un Jet Alsace en "full colors" (algún que otro híbrido me queda en el archivo...)
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Helisul - Defunct airline - Paraná state -The first regional company
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Creada en 1979 para servir vuelos chárter desde Berlin Occidental con su peculiar estatus durante la Guerra Fría por el cual todas las compañias que volasen desde esta ciudad debían estar matriculadas en las potencias que la administraban: RU, Francia y EEUU (y la parte oriental controlada por la URSS). Tras la caída del muro Air Berlín pasó a ser una aerolínea alemana. Por cierto, el esquema de pintura es practicamente el mismo del que aún vemos en algunos aviones
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El "Huey" matriculado de forma transitoria (y chapucera)como EC-463, ha recibido su registro definitivo de EC-EVS (c/n 893) Por aquellso tiempos todas las aeronaves civiles llevaban aquella matrículas de tres cifras antes de recibir la definitiva.
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Esta Piper Cub J-3 llega a Suiza como excedente del US Army, se matricula en el país helvético como HB-OCM. Su llegada a España es un tanto confusa, pues se matricula el 8 de Junio de 1954 y no se conoce propietario hasta el 8 de Junio de 1966 que la adquiere Miguel Ara Torrell, al año siguiente pasa a propiedad del Aero Club de Barcelona que al fusionarse con el de Sabadell forma el Aero club de Barcelona-Sabadell. El 28 de Setbre. de 1982 pasa a propiedad de TAVISA, Trabajos de Aviación, S.A., posteriormente pasa a Seravia con base en Sabadell.
Posteriormente la adquiere el Aero Club de Gerona Costa Brava. De nuevo pasa a propiedad privada y actualmente la podemos ver en la flota de la FIO, al ser adquirida por mi buen amigo Calixto Albertos.
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Podemos ver al EC-CFD, rodando con las primeras luces del día hacia la cabecera de la pista 03, su destino sería Madrid.
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Esta foto la pude hacer el primer día que llegó este avión a TFS, venía cedido por Air Europe británica para la temporada de verano, era el G-BRJF, en Diciembre de ese mismo año fue devuelto a Air Europe recuperando su primitiva matrícula. Esta versión era el ER (Extended Range), para largo alcance.
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En las fiestas patronales de Alcala de Henares se celebraba una exhibicion aerea en un antigüo campo de aviacion que estaba justo al lado del hospital Principe de Asturias.El evento aereonautico era expectacular,participaba la BRIPAC el ejercito del aire(c-212,"botijo","Phantoms"...si he dicho bien,PHANTOMS!,F-18`S),Ejercito de tierra ("chinook"),guardia civil (bo-105)etc,etc...y en 1990 estuvo la FIO (foto),que fue cuando los vi por primera vez. FOTO ESCANEADA.
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Nuevo registro en AC. Durante las maniobras Ex Open Gate.
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Este avión lo adquiere el Ejército del Aire del Ejército alemán. En Alemania fue el AC-920, en el Ejército del Aire fue primero identificado como L.9-62 y posteriormente U.9-62. En el año 1973 obtiene matrícula civil al ser transferido a la Subsecretaría de Aviación Civil, posteriormente denominada Dirección General de Aviación Civil. Actualmente sigue en servicio, o al menos no figura como baja en el Registro de aeronaves.
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los F-16 de Torrejon.
Foto cedida por Javier de la Cruz.
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Un flamante "Jumbo" con sus motores plateados carretea por las pistas de Barajas antes de despegar.
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Otra vista del EC-EBZ en Leeds, a pesar de los años transcurridos este era un gran avión, que aún vuela con todas las garantías que se le pueda exigir a un avión de actualidad.
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"desert shield" en torrejon. ¡Ahi tiene su "starlifter" sr.Ruben Galindo!...y para el resto de la aficion,claro esta.
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