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Nuevo registro en la base de datos para todos los nostágicos.
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Impresionante la pinta que tenía este día Torrejón: plagado de C-5 Galaxy Y F-16(cuatro de ellos en espera para despegar). Algún que otro Canadair, agudizando mucho la vista encontramos también al C-141 Starlifter y algún otro más. Y todo porque en aquellos días ocurrió algo histórico, la "Guerra del Golfo".
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Con los ultimos rayos de luz, el imponente Jumbo despega con destino Madrid.
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Despues del aterrizaje cogiendo la "via de servicio" para posterior aparcamiento en la zona americana de la base de Torrejon.
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Con el polvo del despegue, un ultimo saludo del tripulante al numeroso publico congregado alli para la ocasion.
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A la caida de la tarde, este F-5 se dispone a realizar el vuelo Albacete-Talavera la Real. Los últimos rayos rojizos de luz son reflejados en el color plateado del avión.
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Casi siempre que me acercaba a spottear a leto aparecian "estos dos" despegando y aterrizando una y otra vez llevando paracaidistas de un lado a otro.
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Toda la familia y el "127" a ver los aviones a Barajas y si es un Tristar de Delta ¡mucho mejor!.
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Accidentado en Palma el 01-04-1991 debido a un incendio en un motor durante la maniobra de despegue.
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El propietario de este avión Enrique Guzmán Corbacho tiene un contrato con el Ministerio de Agricultura y lo opera para Icona. Lo matricula el 26 de Abril de 1990. Actualmente en el 2013 figura en el Registro con el mismo propietario. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión ,durante varios años voló en Tenerife fletado por Medio Ambiente del Gobierno de Canarias para la lucha contra incendios.
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Varios Catalinas volaron en España con matrícula civil,
unos procedentes de Chile y otros de Canadá,para la lucha contra incendios forestales principalmente. Tenían dos motores Pratt&Whitney R-1830 de 1200 c.v., vlaba a una velocidad de crucero de 210 Km./h. y tenía una carga de pago de unos 5000Kg.
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Este Caravelle (Cn 183) fue un habitual de Palma desde que se entregó a Sterling en 1964 (Como OY-STA). En 1971 fue vendido a Syrian Arab Airlines (YK-AFC) pero volvió a Europa en 1982 para operar con EAS y Air Toulouse. Su último operador fue Waltair a quiin fue entregado en 1992 y realizó su ultimo vuelo en 1996 a Kinshasa Zaire, donde fue desguazado en 2001.
Nuevo en Aviation Corner
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El "Anthony Ruys" fue destruido el 21 de diciembre de 1992 en su segundo intento para aterrizar en Faro bajo condiciones metorológicas adversas, que incluyeron lluvia fuerte, nubes bajas y cizalladura. El tren derecho se partió provocando la ruptura del depósito del mimso lado con el consiguiente incendio. 56 de los 340 ocupantes perecieron.
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Aqui se muestra el gran poderio de este enorme y maravilloso avion.
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En el otoño de 1987 trae el primer MD-83 al que siguió otro más, pero años mas tarde al fusionarse con Meridiana pienso que fue el final de la compañía, ya que al poco tiempo Meridiana España se disuelve. Fue una pena, pues parecía que L.A.C. iba marchando.
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Pude cazar a este Mystere 20 durante un descanso de su trabajo de comprobación del ILS de Tenerife-Sur. Detras podemos ver parcialmente a un 757 de LTE.
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Este fue uno de los cuatro primeros Fokker que recibió Iberia,podemos verlo en esta foto en TFN con el último esquema de pintura que lució Aviaco.
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