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Este avión dió un excelente rendimiento a Spantax, no solo en vuelos charter, ya que además voló con títulos de Iberia en la linea diaria Madrid-Tenerife-Madrid, durante el tiempo en que permaneció acortada la pista en Los Rodeos por las obras de ampliación de la misma.
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Vemos en esta foto al EC-BFV con los pylon tanks instalados para aumentar su autonomía, pues en verano, ademas de volar para Aviaco en su red regular, por las noches hacíamos charter propios de Spantax, volando desde Palma e Ibiza a Bruselas, Paris, Nantes etc. eran vuelos que algunos superaban las cuatro horas. En esta foto de puesta de sol en Palma podemos distinguir al pico Galatzó en la sierra de Tramuntana.
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Tanto este Aero Club que fue el propietario del avión, como el modelo y tipo de avión son nuevos en la base de datos de AC. Fue dado de alta en el Registro en 1968. En 1980 sufre un accidente en Barcelona por lo que es dado de baja y en 1983 es desguazado en Sabadell. Creo que fue el único avión de este modelo que voló en España
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Otras de las escalas del EC-ASN en Palma se puede ver co claridad, que debajo de las letras luminosas del aeropuerto, existía una terraza desde la que se podían ver los aviones sin ningún problema.
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En esta foto podemos ver a este T.3 del Grupo 901 de Estado Mayor con base en Getafe, rodando hacia el área de estacionamiento. Se puede observar "las magníficas instalaciones que tenía Zaragoza en aquellos años".
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Podemos ver a este T.6 perteneciente a la 517 Esclla. de Albacete, anteriormente 961 Esclla., por la calle de rodadura dirigiendose a la pista para despegar, al fondo vemos a varios T-3 del Ala 37 de Transporte con base tambien en Albacete.
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Este fue el primer reactor con que operó TAE, fue adquirido en Marzo de 1969 y voló con esta compañía hasta Febrero de 1970,en que es vendido en el Reino Unido y se matricula como G-AYHM. Detras podemos ver a uno de los DC-4 de Transeuropa que fueron adquiridos a Air France.
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Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz. Vemos aquí al 151-11 que acaba de tomar tierra, observese que lleva la cabina abierta. Este avión pertenece al 151 Escuadrón del Ala 15 con base en Morón,antiguos herederos del Ala de Caza Nº5.
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Escala en Tablada (Sevilla) de una etapa de la Vuelta Aérea a España de esta Compostela del Real Aero Club de Málaga.
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Avión importado de USA, se matricula en España en 1968. Su primer propietario fue AVICAM. El 13 de Febrero de 1985 es adquirido por FAASA, Fumigación Aérea Andaluza. Causa baja por accidente en el Registro español el 4 de Setbre. de 1998 en Venta de San José. (Jaén).
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Esta fue la última etapa de los DC-7 de Spantax en servicio, se sustituyeron por los Convair CV.990 Coronado.
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Avión adquirido por Spantax de la belga Sabena, donde voló con matrícula OO-SFK. Es matriculado en España en Febrero de 1966. Causa baja en el Registro de aeronaves en Agosto de 1974. Este avión es desguazado en Burdeos. Nueva matrícula en la base de datos de AC. A la derecha de la foto podemos ver parcialmente a un Bristol Britannia de Air Spain.
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Avioneta importada de USA, donde fue la N8856J, su primer propietario fue el Real Aero Club de Zaragoza, se matricula en España el 1 de Abril de 1966. El 22 de Noviembre de 1982 la adquiere Symbol Publicidad y con fecha del 28 de Junio de 1989 la adquiere en propiedad la Escuela de Pilotos con base en Sabadell, Tadair. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Vista parcial del estacionamiento de Barajas, frente a la Torre de la Terminal (Hoy Terminal 2 y 3).
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Puesta de sol en Málaga, en un par de horas este Fokker despegará para Madrid vía Sevilla. Era un vuelo que hacía Spantax para la Cía. Aviaco con correo y pasaje. La línea era AO-225/226, se regresaba a Málaga por la misma vía, llegando a Málaga a las 05.00 de la mañana
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Helicóptero importado de EEUU, allí fue el N9351F, siendo matriculado en España en 1965, su único propietario fue Aviocopter,S.A. Este helicóptero causa baja en el Registro el 31 de Enero de 1977 al quedar destruido en accidente. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Este helicóptero es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 14 de Febrero de 1967, siendo TAF su primer propietario en 1990, cambia de nombre la empresa siendo en ese momento TAF Helicopters.
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Avioneta de enlace en el Ejército del Aire, fue la L.8C-14. Es cedida al RACE y matriculada EC-BKF el 25 de Noviembre de 1967. El 27 de Setbre. de 1994 pasa ala FIO. Permaneciendo almacenada desde 1992 a 1998. Sufre daños el 5 de Marzo de 2011 en Alcorcón (Madrid).
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Este T.6 que podemos ver en Tablada, pertenece a la 402 Escuadrilla de enlace con base en Alcalá de Henares, base hoy desaparecida.
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