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Vemos a este Azor con la pintura original de su primera época cuando volaban encuadrados en el Ala 35. Esta foto me la proporcionó mi primo Coronel Angel Martínez Plaza cuando mandaba a finales de los 70 el Grupo 405 con estos mismos aviones.
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Foto recibida del jnovidable amigo Miguel Sanchís Rodriguez. Vemos al 791-15 en el punto de espera, en el que podemos observar que el alumno va en el puesto posterior cubierto con la célebre "capucha", lo que nos indica que va a realizar una clase de vuelo instrumental
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Base Aérea de Getafe, vista desde nuestro Fokker 27 de Spantax.
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Avión llegado a España en 1966 comprado por la subsecretaria de aviación civil para reforzar el servicio de comprobación de ayudas,dependientes entonces del ministerio del aire.Este era el prototipo c/n 1 (ex N3401) de ese modelo,que luego se popularizo con el CV-440 Metropolitan por todo el mundo.Aquí lo vemos en Alvedro repostando para irse después de haber comprobado los sistemas de ayuda del aeropuerto.
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En vuelo de Madrid a Las Palmas. El vuelo, programado en un DC-7 de TAE, fue operado por un DC-6A de Aéromaritime.
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Diapositiva escaneada y restaurada por Antonio Camarasa
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Podemos ver en Tablada un T.6 de la 402 Escuadrilla de Enlace, con base en Tablada.
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En esos años Spantax volaba todos los fines de semana a Estocolmo desde Málaga, lo podemos ver aquí listo para el embarque, a su derecha el F-27 basado en Málaga que realizaba por la mañana la linea de Melilla y por la noche el Málaga-Sevilla-Madrid y regreso con correo y pasaje.
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Foto de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz. Instantes anteriores a que tome tierra este Caravelle por la pista 06 de Palma.
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T.A.E. operó durante un año este avión al que bautizó "Nervión". Causó alta en Marzo de 1969 y fue dado de baja en Feb. de 1970, siendo rematriculado G-AYHM.
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Vista de la linea de T.33 desde la ventanilla lateral del T.3 745-61 que procediamos de Salamanca.
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En esta foto podemos ver al 792-1 rodando para la pista en servicio listo para iniciar un vuelo de instrucción con alumnos de la Academia Gral. del Aire. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión lo adquiere T.E.C.A. en Francia, cuando Air France retira estos aviones del servicio, este avión fue el F-BELP. Se matricula en España el 21 de Marzo de 1966 y vuela con la Cía. española hasta 1975 en que es retirado de servicio. En el verano de ese año lo pudimos ver transformado en Disco-Pub en la localidad mallorquina de Porto Cristo, tiempo mas tarde me llegaron noticias que el avión había quedado destruido debido a un incendio.
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Acaba de tomar tierra este F.86F del 101 Escuadrón del Ala nº11 de Valencia en Palma, al regreso de un ejercicio de tiro aire-aire. Vemos los aerofrenos o speed brakes extendidos y la cúpula abierta para aumentar la refrigeración. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de La Cruz.
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Dando cuerda a la pequeña Tipsy Nipper
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La Tipsy Nipper con Jose Mª Royo a los mandos
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Este modelo de S-55 fue denominado Z.1A.Que correspondía al modelo H.19D.Fue destinado a Tablada, a la 402 Escuadrilla de enlace.En total 17 helicópteros de este modelo sirvieron en diferentes unidades del SAR,fueron dados de baja, en 1970.
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Transeuropa, comienza las operaciones con 3 DC-4,adquiridos a Air France,les seguirían despues los DC-7 y finalmente los Caravelles. Aquí vemos al BER,en versión cargura anque su principal cometido fue el transporte de pasajeros,volando entre las Islas Baleares con códigos de Aviaco, volaron tambien en el invierno del 1964 con base en Gando con charter a Tenerife, Lanzarote y principalmente a El Aaiún.
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Si no estoy equivocado éste fue el único ejemplar de CV-340 que voló en nuestro país.
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