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Viendo la aceptación que ha tenido, he buscado en mis archivos y encontré esta foto realizada el año anterior, donde se observan los daños que ha recibido.
Espero poner pronto otras aunque por motivos de seguridad no pueda poner todas ya que estabamos subidos en ellos...
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Uno de los helicopteros presentes en el Festival Cordoba 2004
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Se dispone una nueva salida en el segundo turno matinal
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Una tal vez poco conocida Jungmeister pues no aparece en RNAC
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Un fantastico Texan pilotado por Victor Lleo
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Durante el periodo comprendido entre los años 2004 y 2006 la compañía Iberia operó en regimen de alquiler cuatro Boeing 747, dos de la serie 300 y dos de la serie 400 a la compañía islandesa Air Atlanta. Aquí vemos a uno de la serie 400 rodando hacia el punto de espera de la pista 12 de TFN.
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Toda gran compañía de bandera puede "presumir" de haber fracasado en el mundo de las low cost. Los muy eficientes nórdicos tuvieron su particular truño llamado Snowflake
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Este avión es adquirido en EEUU, es la versión del DC.8-63 remotorizado con las turbinas CFM.56 de mayor potencia y menor consumo. Este avión fue el N961R, se matricula en España el 27 de Stbre. de 2002 y vuela hasta el 24 de Diciembre de 2009 que es dado de baja en vuelo por la Cía. El 17 de Noviembre de 2011 es vendido a Guinea donde se matricula como 3X-GHH.
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Siempre elegante el "Maersk"!!!
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LUÍS R. EN APROXIMACIÓN A LA RWY 33 DE MADRID PROCEDENTE DE CHICAGO
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Una de las Buckers participantes en Cordoba 2004
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Se ultima el chequeo final
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En esta instantánea podemos ver al EC-INO, iniciando la maniobra de push back. Su destinó será Madrid.
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Fue toda una suerte poder pillar a este "lobito" en uno de sus últimos años de operación antes de su retiro. Estos aviones, aparte de su edad, ya no cumplian con las directivas en cuanto a la reducción de ruido vigentes por aquellos años, en concreto con la "stage 3" y tuvieron que retirarse del mercado. Lo de Lobito, es la denominación "autóctona" que se les daba a las primeras series de los DC-8s por su caracteristico aullido durante las puestas en marcha. Si se me permite les adjunto un video para que podais comprobar como sonaban.
https://www.youtube.com/watch?v=P_USqwNZvoI
No tiene desperdicio...imaginense arrancando un par de estos a la vez.
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Al aire con pista contaminada bajo un dia de intensa lluvía en El Altet.
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Aquí podemos ver a tres Arrows de la flota de Aerotec en su base de TFN, en primer plano EC-CUR, a continuación, EC-HUU y EC-FEA.
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Momento en que el personal de tierra procede a desconectar la barra una vez efectuado el push back.
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Realizando las últimas correciones antes de aterrizar en la pista 10 de El Altet procedente de Oran - Es Senia.
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Rodando a la pista 05 para despegar a Madrid Barajas.
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Dentro del curso para la formación de un Piloto Comercial este avión es el que el alumno vuela despues del avión elemental, a este avión se denomina avión avanzado,pues es el que hay que volar antes del multimotor.En el avión que mostramos en la foto el alumno se inicia ya en el vuelo puramente instrumental que se culminará con el vuelo en el avión bimotor.
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