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Vista frontal de este Cherokee Arrow de enseñanza avanzada que utiliza Aerotec en sus cursos de Piloto Comercial. Este es un avión cuatriplaza de doble mando con motor de cuatro cilindros de 200 c.v. con hélice de paso variable.
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Avión importado de USA. allá fue el N33696, lo da de alta en el Registro Aero Madrid con fecha 22 de Enero de 1997, en 1998 pasa a MG Aviación, según el Registro sigue siendo su actual propietario.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Sigue volando en la actualidad luciendo winglets para Thomas Cook Airlines como G-TCCA.
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Este helicóptero fue adquirido en Italia fue el I-MGPE y matriculado en España el 7 de Julio de 1995, en la foto lo podemos ver en el año 2000 al servicio del Gobierno de Canarias, mas tarde pasa a TAS (Transportes Aéreos del Sur) y el 14 de Noviembre del 2004 sufre un accidente en Gelves (Sevilla), donde queda destruido.
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Este avión lo adquiere Air Europa en EEUU, para ir sustituyendo a los veteranos del la serie 300 y 400. en USA éste avión fue el N1786B, siendo matriculado en España el 14 de Febrero del 2000, siendo bautizado "Marbella". Causa baja en la Cía. en Diciembre de 2011 al ser vendido en el Reino Unido donde toma la matrícula G-GDFF. Aquí lo podemos ver en TFN aún sin librea, solo en el "rudder" aparece un atisbo de la misma. Al fondo un 727-200 de Swiftair con librea de DHL.
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Esta Cessna fue adquirida en USA, fue la N6754M, y es matriculada en España el 24 de Febrero de 1997 por su único propietario Aerodynamics Málaga (Asociación Deportiva Aeronáutica Bahía de Málaga-Costa del Sol).
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detras de estos aviones es donde actualmente esta ubicada la T-4 de Madrid.
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En esta foto podemos ver a la Pa-28 con los colores de la Escuela de Pilotos Aero Madrid con base en Cuatro Vientos.
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Ryanair tuvo unos cuantos logojets muy interesantes en los primeros años de este siglo a lomos de sus 732. La conocida marca de rentacar fue uno de ellos
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Avión adquirido por Swift Air en EEUU, fue el N695CA, es dado de alta en el Registro en Marzo de 1999, era operado por Swift Air exclusivamente para DHL. Es retirado del servicio el 11 de Marzo del 2002. El 28 de Julio de 2003 es vendido en USA y matriculado N309FV.
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Con esta librea llegaba hace catorce años L.T.U. a TFN.
Aquí lo podemos ver rodando para el punto de espera de la 12, en un día de viento del sureste.
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Por lo que sale en la base de datos este avion ahora pertenece a la compañia "Bmibaby".
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Aún con los colores del servicio de urgencias canario para el que operó cuando era propiedad de Air Atlantic. Este avión tuvo un triste final al estrellarse contra el mar en octubre 2001 falleciendo todos sus ocupantes.
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La cola va pintada de rojo pues poco después de tomar esta foto fue alquilado a Air Zena Georgian Airways
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