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Helicóptero que adquiere el Ministerio del Interior en Francia, se matricula en España el 12 de Abril de 1973, presta sus servicios en Tráfico, hasta que es dado de baja en el año 1999. Actualmente se encuentra preservado en Cuatro Vientos en uno de los hangares que tiene Tráfico.
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Foto que pude hacer durante nuestra aproximación al Aeropuerto de Ibiza a bordo del Learjet 35 de Spantax. En la Cía. se utilizaba este avión para situar a las tripulaciones en los aeropuertos desde donde tendrían que comenzar su actividad, con lo que se ahorraba horas de actividad de las tripulaciones.
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Primeros rayos del sol de este día de verano, en primer plano el morro de un DC-9, el resto son Coronados, ya uno está rodando hacia la pista 24.
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Vista desde la proa, el "Ark Royal" atracado en el puerto de Palma, se puede ver parcialmente uno de los Buccaneers de la dotación del Escuadrón 809.
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Durante nuestra escala en Zúrich pude hacer esta foto desde la puerta delantera de nuestro DC.9-14 al DC.10 de nuestra compañía que rodaba para la pista 28 para despegar con destino a Palma.
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Este avión ha sido el único 748,que voló en España.Aquí lo podemos ver en un dia dedicado a mantenimiento.
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En aproximación final en Birmingham, pudimos observar un incendio en las afueras de la ciudad. Nuestro vuelo, procedía de Alicante, era el BX-777. Realizamos el vuelo con el DC.9-14 EC-CGZ.
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Los primeros aviones de este modelo llegaron al puerto de Bilbao,en Noviembre de 1957 y posteriormente otra partida arriba al puerto de Santander a bordo del portaaviones de la U.S. Navy, hasta completar un total de 25 aviones. Rápidamente son puestos en servicio para sustituir a los ya achacosos HS-42, estarán operativos hasta 1989. Aquí los vemos compartiendo plataforma con los T-6.Esta foto me la envió mi primo Angel Martínez Plaza, cuando era comandante y "proto" de T-6 en San Javier.
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En una de las terrazas del aeropuerto de Hamburgo se puede admirar este avión, famoso durante la IIGM en el frente del Este.
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Durante el rodaje a nuestro estacionamiento, pasamos por la zona militar que aproveché para hacer unas fotos a la línea de los P.3 Orion del 22 Grupo basados en esta base Jerezana.
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Aquí podemos ver en Palma a este C.130 del 301 Escuadrón del Ala 31 de Transporte con base en Zaragoza, detrás vemos a un CASA C.212 de la base de Palma.
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Este F-27 fue adquirido en Holanda su matrícula fue PH-FLT, se matricula en España en Enero de 1968 y es bautizado "Rio Guadalquivir", en ese tiempo la flota de F-27 de Iberia se destina a Canarias para cubrir las rutas entre islas, que hasta entonces lo hiciera Spantax con sus DC-3 y dos F-27. En Enero de 1981 la flota de F27 de Iberia pasa a la Cía. Transeuropa y el 7 de Junio de 1984 pasa a Aviaco. En 1992 la flota de F-27 es dada de baja y en 1994 sus aviones son vendidos al Gobierno cubano, este avión es rematriculado CU-T-1288. En esta foto hecha en TFN vemos al fondo a un Britten Norman Islander de AEROCASA el EC-DBK. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Atardecer en Palma en primer plano el morro de un Coronado y al fondo vemos la cola del DC.9-14 EC-CGZ.
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Creo que éste fue el único vuelo que hice en DC.9-14 a Jerez. El vuelo fue Palma-Jerez-Palma. Véase la terminal que había por aquellos años. Años mas tarde regresé a Jerez con su nueva terminal.
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En esta vista podemos ver al DC-6A, listo para su entrega a la empresa de Costa Rica que adquirió este magnífico avión.
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Año 1979. Esta era la vista que tenía el instructor durante el último viraje antes del aterrizaje por la pista 17. Las instalaciones, sencillas, eran una maravilla.
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En el mes de Junio de 1978 se incorporan al 404 Ecuadrón siete nuevas unidades, con lo que se disuelve el 404 Escuadrón, formandose el Grupo 43 con dos Escuadrones el 431 y el 432. Este avión aún luce el distintivo del 404. Lo podemos ver amerizando en la Bahía de Palma. Foto de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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A punto de tomar tierra en Palma por la pista 24.
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Hércules C.130 del Ala 31 de Zaragoza, en el estacionamiento militar del Aeropuerto de Palma de Mallorca.
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Me-262 que se podía admirar en una de las terrazas del aeropuerto. Podemos ver que en aquellos años estaban prohibidos los símbolos nazis por lo que en el plano fijo de cola no mostraban la svástica.
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