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Realizando el regular diario a Paris Orly luciendo el esquema típico de su mayor accionista BAW por la época de finales de los 90.
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Durante muchos años Air Seychelles depositó su confianza en los B767 para vuelos de larga distancia, primero con los serie 200 y luego con los 300. Este fue su primer 767 corto,msn 24448, lo recibió nuevo de fábrica en 1989 y lo mantuvo en servicio hasta 2001. Lo vemos aterrizando a primera hora de la mañana en la pista 26 de Gatwick.
Nuevo en AC
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Nuevo en base de datos éste 733 de la aerolínea Color Air. Tan sólo estuvo operativa en el aire durante 12 meses.
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One Eleven originalmente operado por British Airways, fue adquirido en 1994 por el Ministerio de Defensa británico para su empleo por el organismo Defence Research Agency, basado en Boscombe Down y volado por personal de la RAF. Le fue instalado un radar de vigilancia (ESR). Retirado del servicio en 2013 ahora está en exposición en el museo de Newquay
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Exótico visitante en Palma. Era la primera vez que un dignatario chino realizaba una escala turística en Mallorca tras efectuar una visita oficial a nuestro país o bien en tránsito desde algún país sudamericano de vuelta a Pekín. Posteriormente otros varios lo han hecho.
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El "Jerez-Xerez-Sherry" rodando a la pista 10 para realizar un servicio regular a Madrid o Barcelona. Cómo los echo de menos!!!
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Entrando en pista 13 del viejo Kai Tak para despegue en una mañana muy nubosa. JAL operó 10 MD-11 entre 1993 y 2005 tanto para vuelos en Asia como saltos más largos (p.ej. Londres). Los denominó J-Bird y cada uno llevaba pintado una especie diferente de pájaro. Fueron entregados a Boeing como parte del pago de nuevos B763 y B777, que los convirtió en cargueros para ser posteriormente vendidos a UPS.
Primer MD11 de JAL en Aviation Corner
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msn 1106. Primer operador BAW (19.3.75). En la flota de Caledonian desde 1988. Fuera de servicio a finales del 99, estacionado en Abu Dhabi durante unos tres años hasta su desguace
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Un flamante -DIMB rueda a la pista para efectuar un servicio charter a Londres Gatwick. G-TCCB en la actualidad con Thomas Cook.
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Entrando a la posición del antiguo Terminal 1 procedente de Bournemouth.
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Éste 737 llevaba los títulos de British Airways anormalmente centrados en el lado de estribor. Pese a que en este ejemplar la pintura estaba bastante parcheada, el "River Ystwyth" lucía muy elegante.
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Entrando procedente de Moscú en el antiguo stand 25 para realizar su vuelo semanal de carga con Atún Rojo a Tokio via Moscú.
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