 |
|
434
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Eso era pasar por el Chequerboard Hill
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
296
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Serial 53583. Fabricado en 1997. Tras CES pasó a Delta que lo ha operado hasta la llegada de la pandemia.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
178
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este BAe 146 carguero operó para diversas filiales de TNT entre 1993 y 2014, incluyendo España (EC-HJH).
msn 2112
Nuevo registro en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
171
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Operado por China Eastern entre 1993 y 2011, inicialmente como avión de pasaje y más tarde como carguero
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
258
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entrando en pista 13 de Kai Tak. Lleva un adhesivo promocional del mundial de fútbol 2002 que tuvo como sedes a Corea del Sur y a Japón. msn 25760, entregado en diciembre de 1996, ha estado operando 24 años ininterrumpidamente con la compañía coreana y sólo el covid lo ha detenido
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
177
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Final para IGS13 de Kai Tak. Avión operado por El Al entre 1984 y 2011
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
219
views |
|
|
|
|
 |
|
358
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Final para la 13 de este ejemplar construido en 1992 y que sirvió toda su vida operativa, 19 años, con Air China
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
407
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entre 1998 y 2008 lució matrícula francesa. Desde ese año y hasta su retirada en 2014 fue el RP-C3340
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
423
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En final para la pista 13 vemos este 763 de ANA que años más tarde fue transformado a carguero y traspasado a la filial de flete. Curiosamente también lo volví a pillar 18 más tarde, ya como carguero, también en Hong Kong pero obviamente en el aeropuerto que reemplazó a Kai Tak:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=444747
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
386
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entrando en la pista 13 y aún luciendo la antigua librea de Cathay, ya trasnochada entonces pero no por ello menos bonita tras el paso de los años
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
389
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Comenzó su vida operativa con LH allá por 1976. Con Atlas Air estuvo entre 1995 y 2008, tal y como atestigua esta foto tomada poco antes de cerrar Kai Tak
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
322
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En final para la 13. Entregado nuevo de fábrica a esta compañía china en 1992
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
312
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
24 años a sus espaldas y aún en servicio, ahora con la filial Cathay Dragon
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
303
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entrando en la 13 de vuelta a Taipei
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
293
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Desde 2007 opera como carguero con Fedex. Con CES voló 14 años
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
275
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con China Airlines desde 1989 hasta 205 como B-1802 y 18572
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
306
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
KLM lanzó la marca "KLM UK" en la época que hice esta foto, cuando adquirió la mayoría accionarial de AirUK
En 2000, KLM UK lanzó Buzz, una subsidiaria de bajo costo que operaba una flota de aviones BAe 146 y Boeing 737-300.
Buzz fue vendido a Ryanair en 2003, momento en el que el resto de las operaciones de KLM en el Reino Unido se fusionaron en KLM Cityhopper.
Nuevo registro en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
356
views |
|
|
|
|
 |
|
292
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fue el primer triple 7 que adquirió Cathay, allá por 1996, teniéndolo en servicio hasta principios de 2019
|
|
|
|
|
|
|
|
|
