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Hace diez años, cuando todavía se podía pensar que volverían a volar...
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Participando en el Festival de la Patrona que se celebraba en Sabadell.
Foto escaneada de papel.
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En el 2000 presentaba este todavía decente aspecto.
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Fueron mucho menos habituales los TU5 que los Il86 de AJT por Palma. Aquí en una de sus contadas apariciones
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Fin de la visita de estado a nuestro país del presidente de la unión soviética Vlamidir Putin.
El avión es escoltado por la guardia civil hacia cabecera de pista.
Deciros que es la única vez en mi vida que he podido presenciar en pocos minutos rodar este IL96 junto con un T154 y IL62, todos ellos con los colores de Rosiya. Es uno de mis grandes tesoros que tenía aún sin escanear.
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Pocas compañías operaron con el 757-300 en Europa, aquí en TFN pudimos verlo en algunas ocasiones, oprtunidad que no perdí para poderlo cazar en una de sus escalas.
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Helicoptero asigando al Plan Nacional del Manejo del Fuego para la campaña Verano 1999-2000.
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Asignado al Centro de Ensayos en Vuelo (CEV).
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Antes de dotarse de equipo occidental Slovak operó tres TU-154. Este mismo registro lo luciría posteriormente un Fokker 100
La compañía desapareció en el año 2007
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Antiguo "gallo" de Morón, antes de su último destino en el Ala 46.
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En esta foto que pude hacer en Sabadell, podemos ver que después de pertenecer a TAESA, perteneció a Heliservices compañía que después vendería éste helicóptero a Speed Fly.
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