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Este avión tiene una larga trayectoria vuela en USA con matrícula N689MA, mas tarde llega a España y vuela con los colores de Futura y con matrícula EC-FYG, mas tarde es vendido en Egipto donde vuela con matrícula SU-SAA, de Egipto de nuevo llega a España adquirido por Futura siendo matriculado el 25 de Junio de 1996, en Futura solo vuela ese verano ya que en Octubre es vendido a Egipto siendo matriculado en este país como SU-SAB.
Nuevo registro de matrícula en la base de datos de AC.
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AG503 del VA-34 Blue Blasters a bordo del CVN-73 USS George Washington
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Bonito baby DC-9 corporativo propiedad de los Seattle Seahawks, a pesar de que por entonces ya contaba con la friolera de 30 años de antigüedad. Acabó sus días a principios del presente siglo en Méjico transportando droga a los EE.UU. (y no va de broma)
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Una librea discreta que fue en fechas posteriores sustituida por una mucho más interesante
Nuevo registro en AC
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Cabina de UH-1H perteneciente al Escuadrón de Exploración y Ataque 602, nótese la mira de tiro en el puesto del piloto, según puedo recordar, esta era de la firma "Aeritalia".
(Foto papel original escaneada).
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Realmente sosos los colores utilizados por Premiar en su etapa anterior a ser adquirida por Airtours (1994-97)
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Foto que realicé durante mi escala en Barajas de mi vuelo a TFN a bordo del EC-FYF de Air Europa.
Iberia adquiere este avión directamente del fabricante americano, es dado de alta el 13 de Julio de 1990 siendo bautizado "Ciudad de Cádiz", posteriormente es alquilado a Spanair desde Mayo de 2005 a Junio de 2007, de nuevo pasa a la flota de Iberia y es dado de baja el 25 de Marzo de 2008.
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En 1995 Air Inter fue renombrada Air Inter Europe con una librea muy similar -es decir igual de triste- que la de su matriz Air France. Duró bien poco pues finalmente fue absorbida un par de años más tarde
Primera aparición de esta matrícula con los colores de Air Inter Europe
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Cn 8049, fabricado en 1985.
Este fue uno de los Do-228 de Northwest Airlink que pasaron por Palma en los años 1995 y 1996 hacia Nigeria para Dana Air. Este en concreto fue usado para repuestos y puesto a la venta tres meses después de esta toma.
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Este avión fue el ex Iberia EC-CBI, que fue bautizado "Asturias" y adquirido de nuevo por Iberia, es de nuevo matriculado EC-GCK, esta nueva matrícula es nueva en la base de datos de AC. Al ser dado de baja en la Flota de Iberia es vendido a Nigeria donde es matriculado 5N-IMM.
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Por entonces en el VRC-40 y destacado en el USS America
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El primer serie 70 en España fue adquirido por Cargosur en 1993 y luego transferido a Iberia cuando la carguera se integró en la matriz. Desgraciadamente y a diferencia de los dos serie 62F este no llegó a ser pintado con la librea de Iberia, simplemente se le colocó el logotipo en la deriva.
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Realmente agradable encontrarte una base aérea con un punto oficial de spotting. Todo muy zen, mucho verde, con banquitos, una valla de no más de 1,20 cm de altura y un paso a nivel donde se paraba una carretera para que pasasen los aviones que rodaban.
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Anteriormente fue el HB-IPC con SWR
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Despegue por la 08 rumbo a LPA. Nuevo en BD
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