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Rescatando fotos antiguas, o sea, escaneando negativos, os traigo esta de tiempos de la Expo 92. Este Sikorsky, que creo que era un Helimar, llegó al puerto de Sevilla acompañado de un remolcador de rescate y una patrullera. No es que estuviera de exposición, pero estuvo algunos días. Son curiosas las ventanillas ahumadas de espejo.
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Este avión fue adquirido en EEUU, fue el N136AA, dado de alta en España el17 de Enero de 1991, obtiene primero matrícula provisional EC-820 hasta obtener la definitiva.Causa baja por accidente el 19 de Agosto de 1995 en Jerez de la Frontera. Nueva matricula en la base de datos de AC.
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BAe demonstrator painted into a nice camo scheme under towing for its daily exhibition. Farnborough Intl. 1992
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En el primer "tiger meet" que se celebró en nuestra patria (Albacete 1992) la estrella fue este G91 portugúes, que aparte de tenre una pintura espectacular, lucía gafas de sol y un burlona lengua.
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Doble historia la de este avión: primero por ser ya un momumento y segundo porque ya no existe como tal. Ahora está colocado en medio de un parque, en Valencia. Este Sabre presidía la entrada a la Base Aérea de Manises, antes de ser desmantelada.
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Avión importado de EEUU por Medical Air Rescue, fue el N630CP, se matricula en España el 25 de Mayo de 1992, obteniendo primero la matrícula provisional EC-955. Posteriormente pasa a propiedad de Ibertrans Aérea, S.A. En el año 1996 sufre daños que son reparables en Castellar de Santiago (Ciudad Real), causando baja en el Registro español por venta en EEUU en Enero de 1999.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Gestair en EEUU, fue el N1322K y se matricula en España en 1986, causa baja en el Registro de Aeronaves el 14 de Junio de 1999 al ser vendido en USA, donde toma la matrícula N650TT.
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Este avión de Escuela, perteneció al Ejército del Aire, teniendo como identificación E.3B-397. El 6 de Abril de 1990 es matriculada EC-ETT al ser adquirida por Víctor Martínez Martínez, posteriormente la adquiere Aerotec Escuela de Pilotos, S.L., mas tarde es adquirida por el Real Aero Club de Reus, finalmente pasa a engrosar la flota de Aviones Históricos de la F.I.O.
Sufrió daños en Cuatro Vientos, cuando mostraba en su fuselaje el numeral 781-44 que correspondería al que en su tiempo llevase en la Academia Gral. del Aire. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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En 1992, éste aparato aún no había sido transformado en MKII. Salida de emergencia...
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El ultimo BAC de Austral. Participo de en la Guerra de las Malvinas transportando personal y material a las islas. Esto le permitio llevar distintivos alusorios a tales vuelos, bajo la puerta delantera izquierda.
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Una de las últimas fotos de las "planchetas", tres meses antes de su baja definitiva.
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En aquel Puertas Abiertas de 1992, la "plancheta" se despidió de Torrejón.
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Despedida de la "plancheta" en un P.A. de Torrejón.
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Este avión comienza su vida aeronáutica con el Ejército del Aire, identificado como E.20-19. En Julio de 1975 es transferido a la recien constituida E.N.A. dependiente de la Subsecretaría de Aviación Civil, años mas tarde pasaría a SENASA y actualmente vuela con los títulos de Adventia.
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Este avión perteneció al Ejercito del Aire, fue codificado E.20-17. Al causar baja en el inventario de la Aviación Militar, es transferido a la Subsecretaría de Aviación Civil, siendo dado de alta en el Registro Nacional de Aeronaves en Julio de 1975. Este avión pasa a formar parte de la flota de la recién creada E.N.A. Escuela Nacional de Aeronáutica. Años mas tarde desaparece la E.N.A. siendo sustituida por SENASA. Este avión sufre daños reparables en Matacán el 9 de Octubre de 1989. El día de hoy sigue en vuelo.
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Este avión perteneció al Ejercito del Aire, fue el E.20-12, al crearse la E.N.A., fue transferido a la misma y dado de alta en Junio de 1975, en los años 80 se cierra la E.N.A.y se crea SENASA, pasando este avión a dicha escuela, aunque el propietario sigue siendo la Dirección Gral. de Aviación Civil, que al cierre de SENASA, este avión es alquilado a ADVENTIA, hasata el día de hoy. En la presente foto lo podemos ver con la librea de la E.N.A.
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Avión que es adquirido en USA por Panavia, fue el N25712 y es dado de alta en el Registro español el 3 de Enero de 1992, vuela con la Escuela de Pilotos de Panavia has- ta el cierre de ésta en que es adquirido por Aero Albatros, S.L. Este avión es retirado de servicio en Castellón.
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Me gustaba mas el sonido que tenia este Botijo, me parece que tenia el mismo motor o parecido que el Caribou, ¡por lo menos sonaba igual!.
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