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Este avión fue matriculado el 10 de Febrero de 1992, anteriormente fue el EC-EST, vuela como FKC hasta el mes de Octubre de 1995 en que es vendido a USA siendo matriculado como N961WP. en esta foto lo podemos ver durante la operación de carga de combustible.
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El 6 de Abril de 1992 es matriculado este 737-400,vuela durante cuatro años con Futura y el 1 de Mayo de 1996, causa baja en la compañía por venta en Alkemania siendo rematriculado D-ABAJ.
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Este avión es adquirido por Iberia, causando alta el 30 de Octubre de 1972, siendo bautizado "Ciudad de Vitoria" posteriormente pasa a la flota de Aviaco donde es rebautizado "Francisco de Pizarro", antes de ser dados de baja los DC-9 Aviaco lo alquila a Iberia aunque siguió volando con los colores corporativos de Aviaco, pero eso sí Iberia lo rebautiza de nuevo ahora con el nombre de "Pedro de Valdivia", fundador de Santiago de Chile.
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Este avión lo adquiere Avialsa de una Cía. polaca que vino a España contratada por el Ministrio de Agricultura para la lucha contra incendios, acabada la campaña la empresa polaca vende varios aviones a compañías españolas que se interesaron al comprobar el buen rendimiento de estos aviones. Este avión se matricula el 6 de Julio de 1992, fue el ex SP-FCN. El 24 de Abril de 1995 sufre daños en Cocoll (Alicante).
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Foto realizada y recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá, desde aquí le envío un fuerte abrazo. Este avión ha tenido durante su vida operativa varios propietarios, el primero fue Azimut de Fotogrametría, mas tarde fue SAESA, el 13 de Julio de 1979 es adquirido por Aviotrans, hasta que el 28 de Setbre. de 1979 pasa al Club Regional de Paracaidismo Deportivo, finalmente lo adquiere Ignacio Duch pero es operado por la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya.
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Podemos ver en Sevilla al MD-87 bautizado "Ciudad de Cádiz", que porta en el morro el logo de la Expo 92.
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Comienza a operar Gestair este avión con matrícula provisional EC-855, el 27 de Enero de 1992 obtiene la matrícula definitiva, hasta que en Agosto de 1994 es vendido en Francia donde se matricula F-GLMD.
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Vemos aquí al ex Univesair con la librea de Air Europa, que lució durante todo ese verano del 1992.
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Air Truck adquiere y matricula este avión 24 de Julio de 1987, lo bautiza como "Pelicano II", el 10 de Octubre de 1994 sufre daños en Gran Canaria que son reparados, finalizados éstos el avión es vendido a USA y matriculado N699TW.
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Este MD-87 es dado de alta en el Registro el 2 de Agosto de 1990, siendo bautizado "Ciudad de Oviedo", presta servicio con Iberia hasta el 19 de Abril de 2007 que causa baja en la compañía por venta a Italia siendo allí matriculado I-AFRA.
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Comenzó a volar con Helisureste con la matrícula provisional EC-607 hasta que adquiere la matrícula definitiva EC-FEL el 22 de Julio de 1991. En Marzo de2009 cambia de titular y vuela bajo elos títulos de INAER.
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Este avión con capacidad de vuelos EROS, es adquirido por el Banco de Santander el 26 de Julio de 1991, siendo operado por Gestair, hasta Abril de 1997 que causa baja por venta en USA donde es matriculado como N900Q.
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Ambulancias Insulares adquiere este avión en el Reino Unido fue el G-BRPD, se matriculó el 11 de Setbre. de 1991. En el mes de Enero de 2004 causa baja en el Regis-tro y el avión es vendido a Dinamarca siendo matriculado OY-CAT. En la foto podemos ver al fondo un DC-3 de Aeromarket.
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Acaban de estacionar a este A-320 a nuestro lado, esta parando turbinas y he aprovechado para hacerle esta foto antes que empiecen a acercarse todo el material de rampa y abran las bodegas. Este avión fue bautizado "Monte Alhoya" y en Febrero del 2002 pasa a la flota de Clickair, hoy día vuela con Vueling.
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Conair (Consolidated Aircraft Corporation) desapareció en enero de 1994 tras fusionarse con Premiair dejando atrás 30 años de historia operando entre otros Dc-7s, B720s y A300s. Los A320 entraron en servicio el 5 de septiembre de 1991 y llegó a contar con seis aparatos.
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Esta foto la hice a los pocos días de estar operativo este ATR en Binter pues fue dado de alta en el Registro el 5 de Febrero y pude hacer la foto unos días despues. El avión es retirado del servicio en el mes de Julio del 2004 y dado de baja en el Registro en Noviembre de ese mismo año, siendo rematriculado F-WQNI. Aquí lo vemos en Los Rodeos con puertas cerradas, listo para la puesta en marcha.
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Aero Lloyd fue una charter alemana habitual de Palma durante su existencia (1980-2003), operando primero Caravelles y luego DC-9s. Más tarde llegarían MD80s de diversas series y en su última época los A320/21. El de la imagen fue utilizado entre 1982 y 1994. Nuevo en BD
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Este avión fue el EC-EIA tambien de Air Europa, el 5 de Febrero de 1992 es matriculado EC-FZJ, siendo mas tarde sustituido por la llegada de los 737-800, entonces es vendido en Bulgaria y es matriculado LZ-BOE. En esta foto lo vemos rodando por plataforma hacia la cabecera de la entonces 04, pues hoy por los cambios de la declinación magnética es la 03.
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Este avión es adquirido por Iberia en USA siendo matriculado el 3 de Julio de 1973 y bautizado "Valencia", fue el N1786B. Este fue uno de los 727 de Iberia que volaron para VIASA en Venezuela y fue matriculado como YV-125C.
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Este Metro, aunque luce la librea de SEUR, es propiedad de Swiftair, lo podemos ver en el verano del 1992 en Ibiza. Nuevo modelo de Metro en AC.
Este avión acabó sus días el 19 de Octubre de 1993 en un accidente en Madrid-Barajas, tras aterrizar sobre la panza por no haberse bajado el tren de aterrizaje. El informe oficial simplemente mencionó que los pilotos olvidaron bajarlo e ignoraron o no oyeron los avisos sonoros consecuentes (http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19931019-2)
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