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Este fue el primer L1011 con matrícula TF-ABM que tuvo Air Atlanta. Es el msn 1221 y fue rematriculado TF-ABD en 1996. Por lo tanto no es el mismo aparato que en un momento dado voló para Iberia en 1997-98, pues este fue el 1072. Por cierto, no hay que ser un lince para saber su anterior operador...
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cn 47570. Recibido nuevo de fábrica por Adria en 1973 (cuando la compañía se llamaba Pan Adria) lo mantuvo en su flota durante 25 años a excepción de diversos alquileres a British Midland entre 1986 y 1990. Con Adria tuvo hasta 3 matrículas diferentes, YU-AJF (cuando Eslovenia pertenecía a Yugoslavia) y luego tras la independencia como SL-ABH y S5-ABH. Nuevo en AC
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Air Algerie, todo un clásico del aeropuerto de Palma durante más de medio siglo. Este B732 voló para la compañía magrebí entre 1973 y 2004. msn 20759. Nuevo en AC
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Transferido por Iberia en agosto de 1991, permaneció en Aviaco hasta su fusión con su matriz en septiembre del 99 en que retornó a su propietario original
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La primera librea de Oasis ya estaba en aquel entonces prácticamente desaparecida, una pena porque esa cheatline le quedaba muy bien
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Realmente bonito con estos colores, al año siguiente recibió una librea bastante menos colorida con Noman
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Por entonces Malev era habitual en los veranos mallorquines y aún no contaba con aviones occidentales, o bien venían los Tu-134 o bien lo hacían los Tu-154B. Toda una gozada
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Condor operó nueve 733 entre 1987 y 1996
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Nueva compañía en la base de datos de AC. En 1994 este helicóptero se encontraba almacenado en Cuatro Vientos debido a daños sufridos y que no hacen viable su reparación.
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Este avión originalmente voló con la Cía. Hispania, al cierre de ésta es devuelto a la compañía de leasing irlandesa Guinnes Peat Aviation, hasta que el 4 de Abril
de 1993 es dado de alta en Air Europa para la temporada de verano, causando baja en Noviembre de ese mismo año.
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Este avión ejecutivo es dado de alta en España el 23 de Marzo de 1990, su propietario sería Delta Aviation S.A. Esta empresa lo vende a Aerotransportes Especiales pero es operado por Gestair. En Setbre. de 1994 es dado de baja y vendido en USA. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión es importado de USA por Granadair, Granada Aviación, allí fue el N702J y se matricula en España el 5 de Abril de 1988. Pasa posteriormente a TAES, siendo su último propietario Manuel Echevarría López de la Cámara. Termina la vida de éste avión en Valencia donde es desguazado. Nueva Compañía y Registro de matrícula nuevos en la base de datos de AC.
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El Ciudad de Valladolid con stickers del Xacobeo '93
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Eurowings se formó en 1993 mediante la fusión de NFD y RFG: lo cual se podía apreciar aún en la cheatline de este ATR-42.
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Este avión es importado de USA por Trabajos Aéreos Espejo empresa dedicada principalmente al mantenimiento de aeronaves y overhaul de motores, radicada en Córdoba.
En USA este avión fue el N53JJ y se da de alta en el Registro español el 14 de Mayo de 1993. Mas tarde pasa a propiedad de Talleres Orpe S.L., siendo su último propietario John Martin. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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