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Nivelado a 40.000 pies sobre Cuba
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Novedad en AC.
En corta final de la 33R pasando la lado de algún avión que nunca volverá a volar.
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Afortunadamente tuve la dicha de estar en el momento correcto a la hora correcta ;)
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En un hermoso atardecer vuelvo después de un mes y medio a casa.
Si me permiten, esta foto se la quiero dedicar a mi futura esposa, Alisson Mendez, con la que compartí buenos momentos en Colombia.
Al igual, dedicarsela a mis buenos amigos, Ricardo Torija, Jose Luis Moya, Adrian A.L. Marcos Diedrich y a todos los demas compañeros que pude conocer este año.
Feliz año nuevo a todos!
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Nuevos colores para Spanair, el EC-IPI ha sido el primer avión en ser pintado. Aquí lo vemos recién llegado de Shannon donde ha sido pintado.
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¡Que tarde más buena! Esta patrilla nos regaló esta maniobra, nunca había visto los patines en el aire y el estabilizador de cola tocando en el suelo.
Buena maniobra.
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El majestuoso JADE-39 en un atardecer a su altura.
Para Javier, Alfonso y todos los amantes del 747.
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Ya de noche y saliendo de Brasil, nos disponemos a cruzar el frente intertropical.
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La joya de la corona en SPC. Un A330 en este pequeño aeropuerto.
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Cae la luz solar y emerge la última Luna llena del 2009, difuminada ligeramente por las débiles nubes de este último día del año sobre el Mediterráneo, entre BCN y MAH. ¡Feliz Año Nuevo!
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Operaciones de landing en el JKF-El Alto de La Paz situado a 4061m. La pista es una de las mas largas del mundo con algo mas de 4000 metros de longitud y otra auxiliar de 2050 metros. Al fondo en plena cordillera Andina el glaciar Huayna Potosi
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Mi punto favorito para spottear en Valladolid (no existen muchos ya que al ser Base Aérea, hay que tener cuidado de por dónde te mueves…) la aproximación final a la pista 23, la más habitual y en donde está instalado el ILS cat. II/III. Es un punto para fotografiar sólo por las tardes. También se pueden obtener los despegues que se hacen desde la 05. En esta ocasión y en este lugar de la Meseta cerealista castellana, había una spotter ocasional y aproveché para hacer esta toma mientras, en la corta final llegaba desde Charleroi el RYR 1911 (EI-DPF) a última hora de la tarde lo que da calidez de color a la imagen. Al fondo las obras de la futura Autovía A-60, Valladolid-León, que “dicen” estará concluida en 2011. De momento está en ejecución el tramo Valladolid-Villanubla, que evitará circular por la actual N 601 y que con una curva de 180º rodea la cabecera de la pista 23, como también se observa por el tráfico del fondo de la fotografía. Coordenadas de Google Earth para este “spotting location”: 41°43'15.30"N 4°50'11.36"W
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La Fuerza Aérea Checa escoltada con mas de un centenar de aves
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Interesante esquema de pintura de este C295 Brasileño.
Nuevo en AC
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Ni la distancia ni la luz eran favorables para fotografiarlo a gusto.... El espectáculo de ver sucesivos lanzamientos de paracaidistas e impedimenta como en este caso, sobre la Base Aérea de Villanubla, magnífico. Gran labor y trabajo "extra" en este día para el controlador de VLL-TWR. Coordinar el tráfico civil (que hoy no ha estado mal),tomas y despegues de las Bonanza- "Dogo" y los lanzamientos de paracaidas desde los "Tucan"....le han dado trabajo, que por otra parte a mí me pareció excelente como de costumbre. Dedicada a estos controladores de Valladolid, que por muchísimas razones....se merecen un monumento.Mis disculpas por la deficiente calidad de la toma.
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Un claro ejemplo del concepto de "prueba y error". Fueron algo más de 400 intentos, pero esta salió aceptablemente bien.
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Esta foto es del mismo avión que la otra foto del avión tocado por el rayo, pero lo que se vé aquí es la punta del estabilizador trasero derecho; que es por donde salió el rayo. Se puede ver que hay un montón de varillas que son descargadores de estática. Sirven precisamente para que el rayo salga por ahí y no produzca daños; cosa que este rayo desconocía totalmente y por eso salió por donde le dió la real gana.
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