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Despegue con carrera corta en este vuelo charter de Viva air.
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Vuelo charter de Viva air con una parada muy breve.
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Primera foto de esta extinta compañia en AC.
Scaneada de foto, con la calidad baja pero como no existe otra en AC lo quiero compartir
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El "Solingen" fue entregado a Lufthansa en 1981 pasando a Ryanair en 1998, para volar a partir de 2006 en LAN, Regional Paraguaya y Conviasa.
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El "Prince Guillaume" en final de la 0&L.
Está matrícula la lleva actualmente un Dash 8 de Luxair.
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Deseo rectificar hace relativamente poco tiempo me subieron una foto de un 757 de LTE pintado en rojo y en el comentario decía que este era el color en sus origenes. Pero hace un par de días recibo un correo en el que me corrigen ya que el color inicial era azul en dos tonos. Efectivamente fui a mi archivo y encuentro fotos como esta que esta hecha tre años antes y efectivamente su color inicial fue azul. Pido disculpas por el error cometido y agradezco mucho el que me hayan sacado de mi
error.
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Otra vista del pequeño PD.808. Este (c/n 504) es uno de los pocos ejemplares que no terminaron en manos de la Aeronautica Militare Italiana, ya que adquirieron 22 de los 24 ejemplares construidos, dedicándoles no solo a su "cometido normal" de transporte ligero y enlace (como PD.808TA o PD.808VIP), sino también como plataforma de contramedidas electrónicas (PD.808GE) (KR64/Nikon Coolscan V)
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Tarom fue pasando sus RomBac 111 a otras compañías más "comprensivas" con los defectos del avión ante su bajo coste de adquisición. Ese fue el caso de Ryanair Europe, la filial británica de FR, (antes London European) en cuyos "colores" (es un decir) vemos a este "Spirit of Europe" (c/n 506) saliendo de Portela de Sacavem, LIS (KR64/Nikon Coolscan V)
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Luciendo insignias del HSL-36 "Lamplighters" sobre la cubierta de la fragata USS Gallery.
Este ejemplar en concreto ha tenido suerte, ya que se encuentra preservado con esta misma librea en el U.S. Space and Rocket Center in Huntsville, Alabama.
Nuevo en AC.
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