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Esta avioneta fue importada de Francia, fue la F-ODNM, se matricula en España el 5 de Junio de 1981, la adquiere el Club de Deporte Aéreo ASPA Club, comienza a volar con matrícula provisional ECT-040 hasta obtener la definitiva. Finalmente pasa a propiedad del Real Aero Club de Navarra su actual propietario. Foto recibida de mi buen amigo y compañero mallorquín Toni Sastre.
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El propietario de SAESA (Servicios Aéreos Españoles) Raúl
Aranda, adquiere este Catalina con matrícula canadiense que ya estaba volando en España. Su matricula era C-GFFH. Al matricularlo en España comienza con matrícula provisional EC-359, posteriormente la definitiva será EC-EVK. En esta foto lo podemos ver con la librea con que llegó a España, En Tenerife permaneció por espacio de un par de años contratado con ICONA para la lucha contra incendios. Este anfibio es dado de baja en Cuatro Vientos en el año 1998, siendo mas tarde vendido en Australia donde es matriculado VH-EAX.
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El 13 de Febrero de 1989 obtiene este avión su matrícula definitiva, pues comenzó a volar con la provisional EC-239, fue bautizado "Álava" y causa baja en Febrero de 1992 al ser devuelto a la compañía de leasing, siendo de nuevo matriculado EI-CEV.
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Sobre la cubierta del "Principe de Asturias" podemos ver a los Harrier 01-910, 01-905 y 01-904.
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"Baleares" operado por Iberia entre 1973 y 1992.
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Aquí podemos ver el perfil de este histórico anfibio.
Lo podemos ver con su matrícula provisional y con la librea con que llegó a España.
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En el hangar del R-11 durante su primera visita a la Isla
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Aquí podemos ver al DLC finalizando la maniobra de push back, listo para la puesta en marcha y posterior rodaje a la pista 03.
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Aquí podemos ver otra vista del EC-EOK en TFS, preparando el avión para dejarlo listo para el embarque.
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Bajo inspección anti-explosivos por amenaza de bomba.
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En el verano de aquellos años era muy frecuente ver helicópteros de la Armada, sobre todo durante la estancia de la familia Real en Palma.
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F.1CE del Ala 14, estacionado en Palma con su armamento instalado en la punta de los planos.
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En la que fue la primera visita oficial del R11 Príncipe de Asturias (y la última del R01 Dédalo)
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Vemos a este Binter rodando para el punto de espera de la 03, detras podemos ver a un B.737-300 de Air Europa.
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El Saipan era un buque de asalto anfibio de la clase Tarawa (5 buques) que estuvo en servicio entre 1979 y 2007, siendo de los mayores buques de guerra estadounidenses que amarraban en el puerto palmesano (los portaaviones siempre han fondeado en la bahía). Desplazaban 40.000 toneladas con una envergadura de 250 metros. Su dotación aérea mezclaba AV-8B con helicópteros de diferentes tipos como CH-46, CH-53, AH-1 o UH-1 (alguno de los cuales vemos en esta instantánea).La clase Tarawa ha sido reemplazada por la clase Wasp, basicamente un desarrollo de los anteriores.
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Este avión lo adquiere Iberia en Holanda, fue el PH-EXD y se matricula en España en Marzo de 1972, pasando mas tarde a la flota de Aviaco. Causa baja en esta compañía en Febrero de 1992 quedando almacenado en Barajas hasta el mes de Marzo de 1994 en que es vendido al Gobierno cubano, allí es matriculado CU-T-1293. En esta foto lo podemos ver en TFS rodando para el punto de espera de pista 08.
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