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"Hernando de Soto" iniciando el rodaje para su despegue. Este avión fue entregado a Aviaco en 1975, pasando posteriormente a IB. Fue retirado y desguazado en Barajas en abril del 2001. Reliquia recuperada del archivo de mi padre.
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Este es uno de los últimos Caribús adquiridos en Estados Unidos, se distinguian de los anteriores por el radome en el morro, pues los anteriores carecían de este tipo de instalación.
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El Ministerio de Hacienda lo da de alta el 7 de Julio de 198, para el Servicio de Vigilancia Fiscal, lo bautiza "Alción II". En Diciembre de 1996 es baja por ser transferido al Ejército del Aire, donde toma la identificación de TR.12D-81. Nuevo Registro en AC.
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Este Sikorsky de Helicsa, durante mucho tiempo su misión consistió en abastecer de víveres y relevar tripulantes en alta mar, a los petroleros que pasaban cerca de las islas de forma que no tuviesen que atracar y perder días de navegación.
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T-37 aparcado al lado de dos Starfighter alemanes.
Escaneado de foto en papel de cuando hice el servicio militar en 1982.
La foto está tomada con una cámara Braun Super Paxette I que compró mi abuelo en los años 50.
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Podemos ver aquí al EC-CCF, este fue el primero de los DC.8-61 de Spantax que llegaron a Palma desde USA. Lo podemos ver con las bodegas abiertas, preparado para el embarque.
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Avión adquirido directamente a Boeing por parte de la Cía. Iberia, fue matriculado el 8 de Marzo de 1974 y bautizado "Montilla-Moriles". Causa baja en vuelo en la flota el 1 de Julio de 2000. En Agosto de 2001 es vendido a Sierra Leona donde es matriculado 9L-LCK.
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En servicio entre 1975 y 1985. Con sticker del Mundial de España 82.
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Aquí tenemos al primer "Coronado" que adquirió Spantax, creo que su procedencia fue de American Airlines; después llegarían 13 más. En el momento de la foto fue en los dias siguientes a causar baja en la flota, ya que le correspondería hacerle un overhold y ya era inviable. Como suceso importante en que este avión fue el que colisionó sobre Nantes con el DC-9 de Iberia
EC-BII. Solo me queda la nostalgia al pensar que ahí quedan parte de los cuatro años que volé este avión.
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Dos AB-212 en la cubierta de popa del Crucero Portahelicópteros ANDREA DORIA.Foto que con el paso de los años ha perdido bastante calidad sacada hace veinticinco años en Barcelona durante una visita de cortesia de una pequeña flotilla Italiana.
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Avión adquirido por Iberia en EEUU, fue dado de alta en España el 11 de Mayo de 1973 y bautizado "Vascongadas", su matrícula en USA fue N1787B. Causa baja en el Registro en Abril del 2001, se vende en USA y se rematricula N905RF.
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Con las últimas remesas de F.1, llegan los mas avanzados F,1E que pasan al Mando Aéreo de Canarias en sustitución de los F.5 monoplazas que regresan a Morón.
Lo único que se diferencian los F.1E de los C es el sistema de repostado y su pintura que es de color gris en las partes superiores y gris claro en las inferiores.
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El P-3 Orion, fue el sustituto del Grumman SA-16 Albatros para la lucha antisubmarina, en un principio ésta unidad fue basada en Jerez de la Frontera, hasta que finalmente,si mal no recuerdo,hacia 1993 o 1994,pasaron a su actual base de Morón en Sevilla.
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El B707 fue muy popular entre las compañías de Próximo Oriente. Este -336C-H (c/n 20374) sirvió en Alyemda, las líneas aéreas de la República Popular del Yemen antes de a la accidentada unificación de ambos "Yémenes". El avión, que había pertenecido a British Airways como G-AXGW, fue heredado por Yemen Airlines en 1996. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Atardece en Sondica el DC.9 de Iberia entra en el estacionamiento, que no es otro que la vieja pista 28 de Bilbao, en la que podemos ver a un DC.9 de Aviaco y a nuestro DC.9-14 de Spantax. Al Iberia lo estacionaron entre nuestro avión y el de Aviaco.
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Podemos ver aquí a los tres DC.8-61 de Spantax. El primero es el EC-CZE y detras vemos a los otros dos de la serie 61F, EC-CCG Y CCF.
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En esta foto podemos ver a un T.7 en el momento de despegar de Palma para una misión de tiro. En el avión podemos ver el dispositivo para el remolque de blancos, que tiene instalado el avión bajo el fuselaje entre las patas del tren principal.
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Otra vista del DC.8-61 en su estacionamiento, en Palma listo para el embarque.
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Es este el segundo DC.8 adquirido por el Ejército del Aire en Febrero de 1980 a la Cía. Aviaco, aunque originalmente pertyeneció a Iberia, siendo su matrícula civil EC-ATP. Fueron modificados para transporte VIP, con modernos equipos de comunicaciones de última generación. En numerosas ocasiones transportaron a larga distancia a los Reyes de España así como a los presidentes del Gobierno en sus respectivos mandatos.
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Durante el verano, se destacaba en Palma un Sikorsky que hacía vuelos de reconocimiento en las aguas de Baleares.
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