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Cielo muy oscuro detrás contrastanto este aterrizaje 18 R (Polderbaan).
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Frenando tras tomar en la Polderbaan.
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Hermoso clásico capturado en el momento mágico de la rotación.
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El TAM... cuanto nos hizo esperar el maldito...
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Metiendo timón tras tomar 18 R (1400 pixels).
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Llegando a la 33L, con beacon y todo.
[Canon EOS 20D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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Simulador de vuelo de avión Curtiss P-3 con asiento exterior para el instructor,procede de las aereolíneas de Iberia, en exhibición en el Museo del Aire de Madrid.
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Hoy Norwegian ha mandado un MD-83 para su vuelo desde Oslo; entrando por la 28. Es uno de los 260 ejemplares de la serie -83 (cn 49965, primer vuelo 1 de diciembre de 1992) construidos entre 1985-1999 -cinco de ellos fueron ensamblados en Shangai en 1993-, y es el modelo de mayor autonomía de toda la saga de McDonnell Douglas de un sólo pasillo (en teoría 4.635 kms). Mantenía la capacidad de pasaje del MD-81 y -82 (172 pasajeros), pero el peso máximo al despegue aumentaba hasta los 72.575 kgs. debido a la presencia de un depósito de combustible extra que se alojaba en la parte central del fuselaje. El primer MD-83 fue entregado a Alaska Airlines el 19 de octubre de 1985, y el modelo en cuestión tiene el honor de haber conseguido algún que otro hito en la historia de los "MD's twinjets": el vuelo más largo de un avión de la serie -80 (6.308 kms realizados en 7 horas y 26 minutos, el 14 de noviembre de 1985, por un MD-83 de Finnair en la ruta Montreal-Helsinki), y el primero en ser empleado en vuelos transatlánticos regulares (Transwede llegó a usarlo en la línea Estocolmo-Fort Lauderdale, Florida, con escalas en Oslo y Gander, Canadá).
Una maravilla de avión... I love MD-80!
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